发动机的维护保养.pptVIP

工程三曲柄连杆机构与配气机构的维护与保养;气缸密封性检测诊断的目的和必要性;影响汽缸密封性的因素;气缸密封性检测工程;工程3.1气缸压缩力的检测与诊断

;三、检测仪器使用、检测方法和诊断;〔一〕汽缸压缩压力的测量;国家标准;检测汽缸压力的方法;接头有两种形式。

一种为螺纹管接头，可以拧紧在火花塞上或喷油器罗纹孔中。

另一种为锥形或阶梯型的橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器的孔上，接头通过导管与压力表相通。

导管也有两种。

一种为软导管，一种为金属硬导管。

软导管用于螺纹管接头与压力表的连接。硬导管用于橡胶接头与表头的连接。;检验条件;检测方法;3.利用汽缸压力检测仪检测法;〔2〕起动电流式汽缸压力检测仪

这种检测仪的工作原理是：起动机产生的扭矩是起动机电流的函数，而扭矩又与汽缸压缩压力成正比。所以，起动电流的变化和汽缸压缩压力之间存在着相应关系。测量与某汽缸压缩压力相对应的起动电流值，就可以确定该缸压缩压力的大小。;〔3〕电感放电式汽缸压力检测仪

这种检测仪是通过检测点火系二次电压来确定汽缸压力的仪器，只适用汽油机。点火线圈次极电感放电电压和汽缸压缩压力之间具有近乎直线的对应关系。因此，取得各缸信号经处理电路进行变换处理后，即可显示出汽缸压缩压力。;检测结果分析;气缸压缩力的检测值低于标准值时，根据润滑油的特点可知，下述方法可能导致气缸密封性不良。

1〕第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，说明是汽缸活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成汽缸密封不严。

2〕第二次测得的压力值与第一次略同，即仍比标准压力低，说明进、排气门或汽缸衬垫密封不良〔滴入的润滑油难以到达这些部位〕。

3〕两次结果均说明某相邻汽缸压力都相当低，说明是两相邻处的汽缸衬垫烧损窜气。;;测量结果，还与曲轴转速有关。如发动机汽缸压力与曲轴转速的关系曲线，只有当曲轴转速超过1500r/min以后，汽缸压力曲线才变得比较平缓。但在低速范围内，即在检测条件中由起动机带动曲轴到达的转速范围内，即使较小的△n，也能引起汽缸压力的较大变化值△p。;气缸压力检测;

发动机型号;〔二〕曲轴箱窜气量的检测;用于测定发动机曲轴箱窜气量,从而考察发动机动态密封,判断发动机磨损,检查缸内故障,检测发动机磨合,气泵漏气量等.;;1-压力计

2-通大气的管

3-流量孔板

4-流量孔板手柄

5-通曲轴箱的胶管

6-刻度板;〔3〕本卷须知。

曲轴箱窜气量与发动机的转速和外部负荷有关，尤其与负荷的大小有关。

就车测试时，一般在加载、节气门全开、发动机1000-1600r/min下运转状态下进行。并记下气体流量计每分钟流量的读数。发动机的加载，最好可以在底盘测功实验台上，也可以在坡道上或低档行驶时用制动器进行。

〔4〕结果分析。

曲轴箱漏气量大，一般是汽缸活塞磨损严重、活塞环断裂等原因造成的。;〔三〕汽缸漏气量的检测与诊断;〔三〕汽缸漏气量的检测与诊断;3．汽缸漏气量的检测方法

;〔4〕将仪器接上气源，在仪器出气口完全密封的情况下，调节减压阀使测量表指针指在400KPa上。

〔5〕在1缸充气嘴上接上快换管接头，向1缸充气，待表针稳定后，读取读数，并记录，同时，在进气管口、排气消声器口，加机油口、散热器加水口和火花塞孔处，测听是否有漏气声。和汽缸压力试验相同，在进气管、排气管和曲轴箱通风口处听是否有漏气声来判断具体漏气的位置。从进气管处漏气，说明进气门泄漏；从排气管处漏气，说明排气门泄漏；从曲轴箱通风口漏气，说明活塞、活塞环及汽缸密封不严；散热器内气泡，说明汽缸衬垫漏气或汽缸体缸盖有裂纹。;〔6〕转动发动机曲轴，按活塞位置指示器指针对正下一缸的刻度线。同样方法，检测下一缸的漏气量。按发动机点火顺序依次检测完所有汽缸。

〔7〕各缸测完后重复检测完所有汽缸，取两次测量值的算术平均值。

〔8〕分析各缸测量结果。当测量表读数大于250KPa时，说明汽缸活塞组密封状况符合要求，发动机可继续使用；假设测量表读数小于250KPa时，汽缸活塞组密封状况不，符合要求，发动机需换环或者镗缸。;工程3.3汽油机节气门前方真空度的检测与

;进气管真空度的检测与诊断;〔1〕真空度测试方法;〔2〕检测结果分析

;5〕怠速时，真空表指针在33.8-74.3KPa之间缓慢摆动，且随发动机转速升高加剧摆动，表示气门弹簧弹力缺乏、气门导管磨损或气缸衬垫泄漏。

6〕怠速时，真空表指针有规律地跌落，表示某气门烧毁。每当烧毁的气门工作时，指针就跌落。

7〕怠速时，真空表指针逐渐跌落到0，表示排气消音器或排气系统堵塞。

8〕怠速时，真空表指