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浅析地下车库的建筑设计

摘要：随着社会的发展与进步，重视地下车库的建筑设计对于现实生活中具

有重要的意义。本文主要介绍地下车库的建筑设计的有关内容。

关键词车库；地下；工艺；设计；布置；

Abstract:withthedevelopmentofsocietyandprogress,payattentiontothe

designofthebuildingundergroundgarageforreallifehasthevitalsignificance.This

papermainlyintroducesthearchitecturaldesignofundergroundgarage,therelevant

content.

Keywordsgarage;Underground;Process;Design;Decorate;

引言

停车问题是城市发展中出现的静态交通问题，随着人们生活条件的不断提

高，各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断增加。在当前的居住区里，

停车方式大致有路边停车、地面集中停车场、住宅底层停车、立体停车库、地下

停车库等形式。在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下.开发利

用地下空间作为居住区的停车设施已成为一种趋势。

一、地下车库的概述

地下车库按建筑空间分类，有单建式及附建式两种类型。单建式地下车库在

地面之上除少量汽车出入口、采光、通风设施外，没有其它建筑物。单建式地下

车库建筑覆土之后，地面仍为开敞空间，对于地面的景观环境几乎没有影响。由

于单建式地下车库结构柱网尺寸的布置仅考虑汽车空间尺寸要求，故技术处理较

容易实现。附建式地下车库是在建筑物下布置地下车库，建筑物的结构要求及其

它设备的要求等诸多因素都将影响附建式地下车库的设计，使得建筑设计难度增

大，尤其对建筑内的地下车库更是如此。

二、规划布局

机动车辆较少时，汽车停车场可以作为单体建筑，但当车辆达到一定数量后，

将停车场纳入建筑整体中去规划是必须的。我国与发达国家的汽车消费观念及状

况不同，但从发展的角度去看，两者的差别将会逐步减少，甚至趋于相同。因此

借鉴国外的发展经验，将汽车停车场结合整个建筑考虑才能适应经济发展的宏观

环境。单建式与附建式地下车库的总平面设计应区别对待。附建式地下车库由于

与地上部分建筑相关联，故在进行总平面布置时要处理好地下车库出入口与地面

建筑周边环境的协调，同时需考虑出入口处的交通视线、地面交通流线及城市道

路的路网状况。

三、地下车库柱网的布置

在建筑方案设计中，柱网的布置对车库的停车效率是很关键的，两者几乎是

相辅相成的关系。布置柱网时必须考虑到尽量增大车库内有效停车面积，减少因

柱产生的空间浪费，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间

由停两辆车改为停三辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可多停约5%的车，即

每停20辆车可增加一辆车的面积，所以当车库规模较大时，应按每柱距间停放

3辆车考虑。当然，在柱距增加停更多辆车时，由于柱径与梁高、层高均增加，

反而使土建造价增加，因此地下车库以每柱距停3辆车较合适，柱网结构较经济

合理，柱网尺寸在8米至8.5米，可满足停车和行车的多种技术要求，同时也照

顾到结构的经济跨度值。

现在多数设计的车位尺寸是2500x5300,根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，

因规定车墙间的间距是500，横向车之间不小于600，放进规范规定的小型车

1800x4800，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到1800x4800的尺寸，中

档车和高档车得尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在

1700x4500以下。因此，我们在设计中是否可以尝试以中档车车位为主，再安排

些高档车车位，大部分车位尺寸按2300x5000来设计。

当主楼为剪力墙结构或柱距过小难以与地下车库柱网协调时，由于主楼面积

一般只占地下车库面积的小部分，因此，地下车库与裙房在主楼面积外的柱网可

另行布置，以满足地下车库停车要求。但设计中应注意两组柱网交接处的结构联

系，并保证地下车库与主楼必要的交通联系。

四、停车位尺寸与停车位布置

(1)确定停车位的尺寸需先了解汽车的尺寸，从所查阅的资料来看，占车辆

多数的为中档车，中档车的车宽