汽油机的排放检测方法.pptx

汽车排放及噪声检测

情景二汽油机的排放检测方法汽车学院何文静

情景二：汽油机的排放检测方法按照GB／T3845-1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》的规定，汽油车怠速污染物的检测应在怠速工况下，采用不分光红外线气体分析仪，按规定程序检测CO和HC的浓度值。双怠速试验按GB／T3845—1993《汽油车排气污染物的测量怠速法》附录C的规定进行。一、发动机废气分析仪1、分析仪的功能可以同时测量废气中的CO和HC的含量。能够全面分析废气成份和评价发动机的工作情况，并能检测电喷发动机和三元催化转换器的工作状况。可以同时检测四种气体成分的四组份废气分析仪和可以同时检测五种气体成的五组份废气分析仪应用越来越广泛（图8-6为圣威五组份尾气分析仪）。

2、分析仪的检测原理：汽车排气中的CO、HC、NO和CO2等气体，对红外线分别具有吸收一定波长的性质，而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间有一定的关系，如图8-7所示。CO主要吸收波长为4.7μm附近的红外线，HC吸收波长为3.4μm的红外线。不分光红外线分析法就是根据这一原理，即废气吸收一定波长红外线能量的变化，来检测废气中各种污染物的含量。

3、分析仪的结构(1)废气取样装置废气取样装置由取样探头（图8-8）、滤清器及导管（图8-9）、水分离器（8-10）和泵等组成。它通过取样探头、导管和泵从车辆排气管里采集废气，再用滤清器和水分离器把废气中的碳渣、灰尘和水分等除掉，只把废气送入分析装置。

(2)废气分析装置按传感器形式不同，废气分析装置可分为电容微音器式和半导体式等不同形式。废气分析装置由红外线光源、气样室、旋转扇轮(截光器)、测量室和传感器等组成。该装置按照不分光红外线分析法，从来自取样装置的混有多种成分的废气中，测量出CO和HC的浓度，并以电信号形式输送给废气浓度指示装置。(3)数值指示装置综合式气体分析仪的数值指示装置，主要由CO指示装置和HC指示装置组成，有指针式仪表和数字式显示器两种类型。从废气分析装置送来的电信号，在CO指示仪表上CO的浓度以体积百分数(％)表示；在HC指示仪表上HC浓度以正己烷当量体积的百万分数(ppm)表示。现多为数字显示如图8-11所示。

(4)校准装置校准装置是一种为了保持分析仪的指示精度，使之能准确指示测量值的装置。把供校准用的标准气样(CO和HC)，从分析仪上专设的标准气样注入口直接送到废气分析装置（图8-12），再通过比较标准气样浓度值和仪表指示值的方法来进行校准。4、分析仪的使用方法（1）预热（图8-13）打开开关，仪器自动预热3分20秒（2）泄漏检查（图8-14）为了保证测试时仪器没有泄漏，确保测试结果的准确，预热结束后，马上进入泄漏。按提示，堵住进气口，按“M”键启动泄漏检查程序。如果不想进行泄漏检查，按“→”进入吸附测试。

（3）泄漏检查合格后，仪器进入吸附测试。按提示，从排气管中取出探头，按“M”键开始吸附测试。先抽气30秒。测试结束，显示合格不合格信息。HC大于等于20ppmvol不合格HC小于2020ppmvol合格；合格，仪器5秒后自动进入“输入车辆信息”状态。（4）输入车辆信息，按“↑”键移动光标选择不同的信息项，按“M”键执行。此时也可以按“→”键进入测量类型选择，或按“F”键进入功能表选项。（5）测量类型，可以选择怠速测量、双怠速及普通型测量。按“”键移动光标选择所需的测试类型，按“M”键执行相应的测量。如果按“F”键则退回到车辆信息输入状态。

二、汽车排放性能检测方法汽车废气中的有害成分的含量是通过专用的汽车分析仪进行测定的。根据国家规定，检测的方法有怠速工况法、双怠速工况法和稳态工况法（ASM）。1、怠速工况法怠速工况法测试排放时发动机处于怠速工作状态。在汽车排放测试技术发展的初期，各国均采用怠速工况法。如图8-18所示。特征：（1）怠速时发动机CO和HC排放浓度最大；（2）怠速时的车辆处于静止状态，无需加载，检测操作较为简单；（3）排放测试时操作过程无需干预发动机的工作，从而使分析仪的设计与使用较为简单。（4）汽车怠速时间占总运行时间的比例并不大，也就是说怠速排放浓度并不能表征该车对大气污染程度。

2、双怠速法随着环境法规的日趋严格，以及怠速法的弊病所造成的检测结果与实际污染的差距，各国相继出台了一个高怠速的双怠速排放测量。测试程序如表8-4所示。0.7倍的额定转速减速1.5倍的额定转速减速怠速转速稳定60秒15秒15秒30秒15秒15秒30秒稳定读平均值稳定读平均值双怠速废气分析仪结构较复杂，要有发动机转速信号和水温信号的采集插口和五气体（CO、CO2、NOx、HC、O2）分析采集功能。