SJ-CX-57-2012-车身冲压件型面及孔位设计尺寸工程规范.docVIP

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编号

SJ-CX-57-2012

代替

规范等级

三级规范

股份有限公司内部技术规范

车身冲压件型面及孔位设计

尺寸工程规范

TheDesignRegulationinDimensionEngineeringofbodyStampingPartsSurfaceandHole

2012-02-

股份有限公司发布

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前言

本规范用于约束车身设计时与尺寸工程相关的数据设计，减少后期数据的变更量，提高工作效率，故将部分共性问题进行整理，并形成规范。

本规范由汽车工程研究总院法规标准所管理。

本规范由汽车工程研究院CAE工程所负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

2012

2012

车身冲压件型面及孔位设计尺寸工程规范

范围

本规范适用于股份有限公司汽车开发过程中车身冲压件数据的设计。

2目的

产品设计过程中的过孔大小、切边让位大小、冲压面让位大小等对车身焊接精度控制有很大影响，这几类也是前期各项目设计过程中发现问题较多的地方，为了防止制造过程中的零部件干涉，减少不必要的后期整改，现对其数值进行规范。

此规范应在满足零部件性能要求的前提下使用，使设计更加标准化、有更好的工艺性，对于有特殊要求的地方（如承重、受力等），设计人员根据性能需要确定孔的大小、切边的让位等。

3规范要求

3.1相邻切边之间的间隙设计原则

3.1.1零件相邻的切边的距离应大于3mm，如图1。

3.1.2切边与相邻面、凸台R角起始点的距离应大于3mm，如图2。

3.1.3切边与相邻孔的距离大于3mm，如图3。

3.1.4切边与相邻螺母或螺柱的距离大于3mm，如图4。

3.1.5门框密封条安装面处，外板切边线应高出内板切边线1mm，如图5。

图1图2图3

图1

图2

图3

图5图4

图5

图4

3.2相邻贴合面之间的安全间隙设计原则

3.2.1普通贴合面之间的安全间隙设计原则

3.2.1.1两零件为同一焊接层次，则两个面的距离应大于3mm，如图6。

3.2.1.2两零件非同一焊接层次，则两个面的距离应大于5mm，如图7。

3.2.1.3避免两个零件焊接时，有三面或者更多面同时贴合，如图8。

此处不贴合

此处不贴合

图8图7图6

图8

图7

图6

3.2.2R角配合处贴合面之间的安全间隙设计原则

满足零件在R角配合处距离大于1.5mm，如图9。

图

图9

3.3螺母定位孔及对应过孔设计原则

3.3.1安装面与定位面一致情况下，螺母定位孔及对应过孔设计原则，n为螺母规格。

图例

工序

尺寸

示例

φ（n+1）

Mn螺母A凸焊在钣件B上

简化：A+B

要求：件B对应的孔径为

φ（n+1）

例：M6凸焊螺母对应钣件B上孔径为φ7

φ（n+0.2）

Mn螺栓A凸焊在钣件B上

简化为：A+B

要求：件B对应的孔径为φ（n+0.2）

例：M6螺栓对应钣件B上孔径为φ6.2

φ（n+1）

φ（n+3）

Mn螺母A凸焊在钣件B上，后直接与C焊接

简化为：（A+B）+C

要求：件B对应的孔径为φ（n+1）,

件C对应的过孔孔径为φ（n+3）

例：M6凸焊螺母对应钣件B孔径为φ7，钣件C孔径为φ9

φ（n+1）

φ（n+5）

Mn螺母A凸焊在钣件B上，钣件C与D先组成一个分总成，最后与(A+B)焊接成一总成

（注：C+D的基准主要继承D件）

简化为：（A+B）+（C+D）

要求：

件B对应的孔径为φ（n+1）,

件C对应的过孔孔径为φ（n+5）

例：M6凸焊螺母对应钣件B孔径为φ7，钣件C孔径为φ11

φ（n+1）

φ（n+3）

φ（n+5）

Mn螺母A凸焊在钣件B上，然后与钣件C和D再依次焊接。

简化为：(A+B)+C+D

要求：

件B对应的孔径为φ（n+1）,件C对应的孔径为φ（n+3），件D对应的孔径为φ（n+3）

例：M6凸焊螺母对应钣件B孔径为φ7，钣件C孔径为φ9，钣件D孔径为φ9

φ（n+1）

φ（n+5）

φ（n+5）

Mn螺母A凸焊在钣件B上，然后与钣件C与D及E焊接，最后与A+B组成一总成

（注：C+D+E的基准主要继承E件）简化为：(A+B)+(C+D+E)

要求:

件B对应的孔径为φ（n+1）,件C、D对应过孔的孔径均为φ（n+5）

例：M6凸焊螺母对应钣件B孔径为φ7，钣件C、D的孔径均为φ11

3.3.2特殊要求处，

对于少数对性能要求比较高的地方（如部分底盘件安装孔），可以不受上述规范约束。

3.4定位孔开孔孔径大小及开孔方式设计原则

3.4.1定位孔开