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630T机械压力机移动工作台托板、气垫的改造
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广东福迪汽车有限公司广东佛山528225
摘要：近年来，随着汽车行业快速发展，国内汽车市场呈现出的持续快速发展趋势，为机床设备厂商提供了广阔的市场空间，同时对汽车零配件的质量要求越来越高，车锻造厂都在逐步采用高效、高精度锻造装备提高锻件的产量和锻件精度。所以设备也要相应的做出整改，才能满足现在工艺的要求。我司机械压力机现在所使用时分体式气垫托板，当然它的工作压力就将分开，压力总值受到限制，所以计划改造成一体式，使压力机工作时每个气垫都能提供拉延力，以增大拉延的效果，当然相应的气路控制、电气控制也做适当的改造。
关键词：压力机；气垫；改造
一、630T机械压力机现移动工作台与工作托板的介绍
1.1气垫与工作台托板的配合工作
本压力机由三个独立的气垫组成，每个气垫由工作缸及闭锁阀装置组成，工作缸是双层活塞式结构，与气垫储气筒连成一体，常通压缩空气。闭锁装置由闭锁阀，闭锁缸，节流阀组成，闭锁缸内应用20号机械油，闭锁阀由空气来操纵的，压紧退出有间断和连续二种动作，可通过按钮站及凸轮开关来实现。气垫活塞杆与托板连接，当气垫往上工作时，气垫托板推动工作台托板往上运动，在拉延工序时做压边作用，工作托板与工作台的相对运动用导板配合。
1.2压力机拉延工作存在的缺点及改造总体方法
现630T压力机拉延工作是由3个气垫顶起工作台托板分开工作，每个气垫最大压紧力为40T，那么整台机的最大拉延力也就时是40T，然而满足不了我厂新车型车身配件拉延力的工艺要求，所以必须做出相应的技术改造。总体思想是把现所用的分体式工作台改造成一体式，这样气垫的拉伸力为3个气垫的总和。拉伸力得到大幅的提高。当然相应的气路控制，电气控制也要做相应的改造。
二、改造技术难点分析
2.1改造后工作缸动作的一致性问题
这是本次改造的最基本的问题，但同时也是本次改造最困难的问题。经过讨论决定，从电路改造及气路改造两方面同时进行解决该问题。首先尽可能简化控制电路，使不同工作缸的同一个动作只由一个开关控制。然后配合改造控制气路，主要使不同工作缸的同一个动作由一个阀控制。这样基本保证了在动作控制上的一致性问题，从而时各工作缸的动作一致。
2.2工作台托板倾斜卡死的问题
工作台托板改造后为一块整体，由于可能存在的气缸动作不一致或者模具结构的关系使回程时受力不均匀，导致托板发生倾斜乃至卡死现象的发生。解决该问题的办法是不仅保留工作台四周的导轨，同时保留中间部分加强筋，并在加强筋上安装导轨。通过调整托板上的导轨，严格控制导板间隙在0.2-0.5mm范围内，使导轨同时起到限位的作用。
2.3工作台支撑座加强筋的切除、承载力的问题
在上述防卡死方案中预留的导轨安装加强筋可以起到一定的支撑作用，可以很好的解决该问题。
2.4压力稳定性问题
由于气垫的各工作缸由不同的储气罐供气，有时可能会出现储气罐之间气压不一致的情况。解决的办法是在各储气罐处增加一个压力检测系统。如果仍然解决不了该问题，就增加一个储气罐，将三个储气罐并联至新增储气罐处以保证气压的一致。
三、改造方案
改造主要分为两个部分，一是工作台托板的改造；二是控制气路的改造。
3.1工作台托板改造
主要分为两步，第一步重新制作一体式工作台托板，下面分析统计采购材料数见表3-1-1，按下表采购完材料后，然后把材料送到我司模具中心，利用龙门铣床等加工设备，按图纸加工。
第二步将工作台支撑座内加强筋适量切除，以满足连成一体后的托板的运动。加强筋铣深340mm，保留120mm，可以起到一定的支撑作用，中间保留150mm完支撑用。加工时，应分段进行，避免工作台支撑座造成很大变形，并要保证导轨处上部尺（984+0.2—984+0.5）。
3.2630T机械压力机控制气路改造
原气垫的控制是：气垫的快速排气阀由一个开关控制，中间气垫的快速排气阀由另一个开关控制，气垫的闭锁阀通过凸轮开关CLSB控制，当凸轮角度转至180°-270°时，闭锁阀处于闭锁状态，为保证各闭锁阀的动作一致，并在控制气路上做相应的改造，根据上述气路改造。为了使改造后的气垫动作一致，在储气罐处增加一个压力检测系统，保证各气垫的压力相同。
四、改造后运行效果
改造完后，进行试验阶段，从运行状态来看，都满足了生产产品的工艺要求；比如说：拉延力要求为45T，现在很容易就可以达到这样的工艺要求。其他担心的问题，例如：改造后工作缸动作的是否一致性、工作台板是否会托倾斜卡死的、压力是否稳定性、工作台支撑座承载力等诸多问题。经试验及长期定期测量、检查，以上问题基本没出现。
注释
①FD-630TQDGZ-TB-0003图纸
图：FD-630TQDGZ-TB-0003
图纸技术要求：
1.中各钢板连接方式为满焊连接。
2.焊接后采用热
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