城轨列车智能运维技术体系框架研究.docx

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城轨列车智能运维技术体系框架研究

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钟铨

摘要：为明确城市轨道交通（以下简称“城轨”）列车智能运维的工作开展内容与方式，在介绍城轨智能运维背景基础上，提出城轨列车智能运维系统定义和技术体系框架，阐述该框架的技术特征。基于此，介绍广佛城轨列车智能运维建设规划和建设内容，分析建设后的预期价值，以期为城轨列车智能运维管理提供借鉴。

关键词：城轨列车;智能运维;技术体系

：U284.48

来自安全与成本的压力致使城轨列车设备状态跟踪、评估、性能预测及运维管理面临更多的挑战。各地铁公司、大专院校、科研机构纷纷开展了许多针对城轨列车部分子系统、部件的状态监测及故障报警装置的研究与开发活动，如文献[1]结合威布尔比例故障率模型（WPHM）绘制出走行部滚动轴承的运行可靠度和失效特征;文献[2]建立了受电弓/接触网垂向耦合动力学模型;文献[3]采用线性矩阵不等式（LMI）和分散式控制的理论方法，建立了列车制动系统控制模型;文献[4]针对城轨列车运行多目标的特点，以能耗、准时性、精确停车以及舒适度为指标建立城轨列车运行多目标模型。以上研究都是通过列车局部异常展开的工作，对于面向城轨列车运行的复杂环境，其运维能力的设计与部署亟待系统性、智能化提升。

本文在对城轨列车智能运维技术的发展现状进行分析基础上，对列车智能运维技术体系框架进行研究，提出城轨列车智能运维系统定义和技术体系框架，为明确城轨列车智能运维建设的下一阶段研究做出努力和探讨。

1城轨列车智能运维背景

（1）为保障列车的可靠性，确保运营安全，传统的方式是绝对保障，造成维护开支巨大。传统方式还可能存在过度修、修不足、高冗余等不足，导致维修人员和资源配置冗余，备用设备资源闲置，致使成本居高不下。城轨设备对安全性要求高，设备成本、相应的设备备品备件成本也较高;运营公司既要借助委外维护完成现阶段的维护任务，又要培训储备维护人员，导致人力成本居高不下。据统计，各地城轨维保费用平均占到日常运营总成本的20%，人力成本占到日常运营总成本的50%。

（2）在自主创新基础上，围绕数字化、智能化、网络化，大力应用新技术革命成果，并与城轨交通深度融合。一手抓智能化，强力推进云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术和城轨交通业务深度融合，推动城轨交通数字技术应用，推进城轨信息化，发展智能系统，建设智慧城轨;一手抓自主化，创新创优，增强自主技术创新能力，持续不断研发新技术、新产品，并增强自主品牌创优能力，不断研发新产品、新品牌。通过持续不断的智能化和自主化建设，完成城轨交通由高速发展向高质量发展转变，强力助推交通强国建设。

（3）检测、感知、虚拟/增强现实（VR/AR）、信号分析、物联网、大数据分析、图像处理、无线通信、人工智能等技术的不断发展与成熟，为全面覆盖机械、电气系统，开展列车部件状态感知、故障预警报警、状态评估及预测、维保决策及维修支撑等工作提供了有效手段，为城轨列车智能运维系统的研发创造了技术实现条件。

2城轨列车智能运维技术体系框架

城轨列车智能运維技术体系面向城轨列车运行的复杂环境，运用物联网、数字孪生、大数据、云计算、人工智能等技术，实现列车及设备的互联互通，并将基于场景的车载数据、轨旁检测数据、检修业务数据有效耦合，对城轨列车状态特征和运行机理进行深度挖掘，形成一套具有列车状态感知与跟踪、故障诊断预警、剩余寿命预测、运维智能决策、作业自动化等能力的智慧系统，保障列车安全可靠、提效节能，实现列车运维精准管理。

2.1体系框架

列车智能运维技术体系采用3-5-3体系框架，具体为：3个业务范围，5项业务作业管理，3类业务技术支撑，如图1所示。

2.1.1业务范围

（1）列车在途运行。满足安全、舒适、便捷客运服务要求的列车组织管理，包括列车调度、运行控制、故障处理、应急智慧等业务活动。

（2）列车场段维护。保持列车服役能力的日常维护管理，包括列车日常检测、故障维修、普查整治、列车技改等业务活动。

（3）列车基地检修。恢复列车服役能力的维修维护管理，包括列车检测、列车分解、列车维修、列车调试、列车移交等业务活动。

2.1.2作业管理

（1）计划。根据业务需求，实现外部环境与内部条件的分析，编制在未来一定时期内要达到的业务目标以及方案途径。

（2）调配。根据业务方案，组织所需的人、机、料、法等资源。

（3）进度。对业务活动的进展情况进行把控。

（4）质量。对业务活动实现过程的标准和业务活动目标的达成度进行管控。

（5）安全。在列车运维过程中，减少对人、物所造成的威胁或损失。

2.1.3技术支撑

（1）信息化。通过计算机实现业务管理，完成业务各环节的无纸化横向贯通。

（2）自动化。实现业务链与底层设备的互联互通，及作业过程的自动化执行与管控。