国内收益管理培训.pptx

收益管理培训;培训提纲

;航线管理;收益管理工作的重点;市场调研、市场细分、市场预测;与销售部门的沟通;数据采集、分析、航班监控;每日工作流程

;3、查看并调整二周内航班

（1）清理三天内的散客订座，若远期航班客座率较高，也可提前进行清理。

（2）清理一周内的团队记录，特殊情况需与营业部确认后再予以取消。

（3）按照航线上客情况或价格协议情况调整舱位

（4）发现销售进度与外航差距过大应及时与营业部沟通，查找问题。

（5）依据航班情况提出运力申请

4、查看并调整远期航班

（1）关注远期航班的上客进度，避免与外航的客座率差距过大

（2）对于流量较差周期的航班适时适量的进行预售舱位和团队的铺垫

（3）关注有无机会市场，及时调整销售策略。

（4）关注外航动态，包括运力调整、销售政策变化、团队价格变化以及电子商务预售价格的投放变化。;

5、周分析，每周对竞争数据进行简要的文字分析。

6、值周工作

（1）处理q：将申请分发给国内4个区域。

（2）报超售

报超售：每日15：00前，将次日有实超航班的具体超售情况载入国内超售数据库并将数据上传国航网站，同时传真并电话通知aoc部门，若无超售航班只需电话通知aoc。

（3）接电话：负责接听国内对外号根据需要转接给国内其他各区航线人员。

（4）做简报：负责每周国内简报的制作。

7、常旅客舱位的确认，依据国内里程兑换管理原则，只针对贝塔斯曼部门的工作人员，对于常旅客舱位的申请进行处理。;常用指令详解;（3）ind注解项含义

*E:航班已关闭

*R:旅客名单已传达离港系统

*A:用AH指令对航班进行了临时性更改（AH为特定修改）

（4）*CR:舱位关闭，但可申请（AV中显示为Q状态）

*AS：航班开放（AV中显示为A状态，若可销售数小于10则显示具体数量）

*CL：航班关闭，但可以候补（AV中显示为L状态）

*CC：航班彻底关闭，不可申请，不可候补（AV中显示为CC状态）

5、航段中各种代码的含义

（1）ind注解项

*E：电子客票销售

*K：禁止候补自动证实

*N：表示为无效航段（如

*P：永久申请航段

*L：销售组合（嵌套）

;im指令：航班及时修改指令，格式im（）/航班号/日期/航段/

1、IML：修改限制销售数

2、IMI：设置限制销售组合（行动代码s和r）

3、IMN：设置永久申请（行动代码s和r）

4、IMP：设置放布局数或表号

5、IMC：设置或取消混合舱位等级（行动代码s和r）

6、IMW：设置禁止候补自动证实（行动代码s和r）

7、IMS：调整舱位布局数

8、设置28号表：IMLO/航班号/日期/始发城市/L舱位28

9、撤销28号表：IMLO/航班号/日期始发城市/L舱位0;ml指令：航班查询指令，格式ml()/航班号/日期;AV指令：航班查询;RB指令;DIH指令;DIH指令;QUEUE处理;QUEUE处理;关航班;建立固定配额;常用指令;常用指令;谢谢大家