地铁车站空间设计的功能性与艺术性:上海地铁13号线空间总体设计负责人邵钧访谈.docxVIP

地铁车站空间设计的功能性与艺术性:上海地铁13号线空间总体设计负责人邵钧访谈.docx

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地铁车站空间设计的功能性与艺术性

上海地铁13号线空间总体设计负责人邵钧访谈

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张旻雯

在新时代,地铁轨道交通以其便捷、高速和通达性,正成为人们日常出行的首要选择。作为城市中人口密度最大、流动性最强、利用率最高的公共空间之一,地铁空间的设计已成为城市空间设计的重要组成部分,正逐步由基础的功能性需求向人文艺术性需求发展,成为展示城市精神与文化的重要窗口。2018年10月,由中国《装饰》杂志和《公共艺术》杂志主办、上海公共艺术协同创新中心及上海美术学院公共艺术工作室承办的“2018最美地铁评选活动”启动,活动共征集到一百九十个车站的参评设计。在2019年4月26日举办的“2018最美地铁评选活动”颁奖典礼中,公布了十七个车站获得专业设计大奖的设计师和设计单位。本刊特约记者张曼雯对荣获最佳功能设计大奖的“上海地铁13号线学林路标准站设计”的设计师邵钧进行了采访。在访谈中,邵钧结合自己的实践经验,介绍了国内地铁空间的设计管理模式以及上海地铁13号线车站空间的设计主题和设计理念,并就地铁空间功能性与艺术性的关系、公共艺术对地铁空间的介入、地铁空间设计的价值取向和发展趋势等方面阐述了自己的见解。

张曼雯:上海地铁13号线从2008年一期工程开工建设到2018年三期工程运营,全线建设跨度长达十年,您從何时开始参与13号线的空间设计?在此之前,您参与过哪些有代表性的城市公共空间设计?

邵钧:我从2013年左右开始参与13号线设计。13号线比较特殊,整条线分四次通车,在我参与之前已经有两段标准站通车了,从江宁路站开始往后都是我们设计的。我开始的第一阶段是一期的五个重点站,包括江宁路站、山海关路站、南京西路站、淮海中路站和新天地站,这五个站穿过了上海最重要的中心地段,包括金融、文化中心和城市亮点区域,所以非常重要。目前刚刚通车的是二、三期线路,一共十三个车站,其中五个重点站,其余的为标准站。

在此之前,我也参与了一些公共交通空间的设计,比如上海地铁一号线全线改造、地铁四号线、东方绿洲雕塑景观大道等;也有一些公共建筑和城市景观设计,如德清下渚湖湿地公园、世博会博物馆、宝山国际民间艺术博览馆等等。

张曼雯:作为一个融合了多专业、多系统的庞大设计体系,上海地铁13号线车站空间的设计管理模式是怎样的?

邵钧:地铁空间是一个非常庞大的、多系统集成的综合性公共空间,这种空间的设计也是一个系统性非常强的工作,各类系统的整合和协调都需要有规则和主导。国际上如伦敦、巴黎这些较为成熟的地铁空间建设采用了建筑师负责制的设计模式,即委托一家建筑师事务所全权负责车站的建筑设计,并对装修、设施、导向要素具有指导权,其他专业单位配合设计。相对国外的模式而言,上海对地铁空间设计的管理比较强调机构化,采用了以总体设计为主导、分项设计为辅助的管理模式,无论总体还是分项设计都是由具有独立资质的设计院来负责。地铁车站的空间设计分为建筑设计和装修设计两大部分,这两部分都设有各自的总体设计单位。13号线也不例外,采用了相同的管理模式,而我们就是装修设计部分的总体设计单位。

张曼雯:具体而言,装修总体设计单位承担了哪些工作?

邵钧:装修总体设计单位的工作大致可以分为三方面,即规划整体设计、管理分项设计以及统筹配套系统。

首先,就整体设计规划而言,要在建设之初对整条线路进行风格定位,配合项目公司划分出重点站和标准站的分配区域和比例,然后提出各站装修方案的设计概念,完成概念方案的深化,拟定全部车站的扩初图纸。我们的图纸内容包括了通用节点的制定、个性化节点的绘制,达到能够对设计效果进行完全控制的详细程度。在此基础上,对所有供应商提供的材料进行选样确认,并封样签字,解决施工过程中产生的疑难问题。

其次,针对分项设计的管理,我们要给出总体设计原则,分项设计院依此原则进行结构细化工作并完成技术性图纸。这些分项设计的图纸都要通过我们总体设计方的审核,并签字确认。

同时,我们还要对设计过程中的所有配套系统,如导向系统、设施系统、广告商业系统等进行合成和审定的监管,针对系统间协调上出现的冲突给予解决意见或建议。

就我本人而言,作为一名设计师,既是整条线路设计的负责人,同时也是装修总体设计方,我的工作涵盖了从项目设计开始到施工完成的整个过程,对设计上所有环节的把控和审定,为各系统的工作统一方向。

张曼雯:地铁公共空间设计的效果与其管理和运作模式紧密相连,您对目前国内地铁的设计管理模式作何评价?

邵钧:任何管理模式都有它的优缺点,目前国内的管理模式也是在地铁建设发展过程中逐步改进演变而来的,是符合国内地铁建设的相对合理的模式,这也是当下中国地铁高效推进的有力保障。如果说有需要改进的地方,那就是在设计推进过程中的责任划分和权利归属应该更加明确,避免产生责任心变成填缝剂的问题。

张曼雯:上海地铁

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