2005～广州汽车产业发展形势分析与预测.docx

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2005～2006年广州汽车产业发展形势分析与预测

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一2005年广州汽车产业发展的主要特点

2005年，面对原材料价格不断上涨、车价不断走低、汽车市场竞争日趋激烈等不利因素，广州市汽车制造企业努力降低生产成本，调整产品结构，扩大市场需求，汽车制造业依然保持了比较强劲的发展势头，呈现出如下发展特点。

（一）汽车产业总体稳步发展，产销状况良好

2004年，广州市产销汽车共计约27.64万辆，实现规模以上汽车工业总产值629.89亿元。2005年，在广州本田汽车有限公司和东风乘用车有限公司稳步增长的带动下，广州市1～10月生产汽车33.85万辆，同比增长53.56%，占全国汽车市场的比重由上年的5.32%上升到6.61%。其中1～8月基本型乘用车累计产量达到25万辆，同比增长50.43%，高于全国平均水平35个百分点，占全国基本型乘用车产量比例达到13.74%，比2004年提高2.24个百分点，排名仅次于上海，跃居全国第二位。1～9月累计全市共生产摩托车144.02万辆，同比增长15.43%。

2005年1～9月，广州本田产量为156318辆，同比增长21.78%；销量为153866辆，同比增长23.09%，产量和销量在全国主要基本型乘用车厂家中均居第五位，产销衔接情况良好。从图1可见，在中高级乘用车中，2005年1～9月广州本田雅阁的产量除3月份的低于其他七大品牌中的帕萨特、天籁和君威外，其余各月都稳居第一。而其自身与2004年度2～9月相比，除3月份和9月份产量同比有所下降外，其余各月均保持了同比增长。预计2005年广州汽车产量将达40万辆，而广州本田全年产销将达23万辆。截至2005年10月底，广州本田年累计销量近18.94万辆，在国产乘用车中仍排名第5位（见表1），其中雅阁97359辆，本田飞度70707辆，奥德赛21194辆。

图12005年与2004年广州汽车产量对比

表1国内乘用车企业2005年1～10月累计销量前五位

（二）对全市经济贡献突出，汽车支柱产业地位更加稳固

广州市汽车产业对全市经济贡献更加突出，支柱产业地位更加牢固，成为广州市工业继续保持稳中有升的重要保证。据统计，2005年1～9月，广州汽车制造业、电子产品制造业和石油化工制造业三大支柱产业共完成产值1815.20亿元，比上年同期增长229.87亿元，同比增长14.5%，对全市工业增长贡献率为36.17%。其中，全市规模以上汽车制造业完成工业总产值609.82亿元，比上年同期增长157.77亿元，同比增长34.9%，比全市工业产值同比增长高19.7个百分点，比三大支柱产业同比增长高20.4个百分点。1～9月汽车产业对全市工业增长的贡献率达到24.82%，对三大支柱产业增长的贡献率更是达到了68.63%（见图2）。相关数据见表2。其中汽车零部件制造业继续高速增长，1～9月累计实现工业总产值62.23亿元，同比增长55.0%，增速高于全市平均水平39.8个百分点。广州丰田项目的推进和现代商务车项目的启动，会进一步增强广州汽车制造业的支柱地位。

图2主要中高级乘用车品牌销量走势

表21～9月广州市工业、三大支柱产业产值

（三）汽车产业零部件配套比例提高，可持续发展能力增强

目前，虽然广州市的零部件工业生产总值还远小于整车制造，配套能力还比较弱，但差距在慢慢缩小。广州市规模以上零部件工业生产总值和销售收入的同比增长率均大于整个汽车制造业，大约为整个汽车制造的两倍，如图3所示，[1]说明广州市汽车产业零部件配套比例在不断提高，这对于广州市汽车产业的可持续发展以及抵抗风险能力的提高非常有利。

图32005年广州汽车制造及零部件工业产值对比

（四）汽车产业板块布局明显，产业集群迅速崛起

随着广州本田、东风乘用车、广州丰田等项目的扩产和建设以及广汽现代合作生产商用车项目的开展，广州市汽车制造业加快形成东部开发区汽车生产基地、北部的广州花都汽车城和南部的南沙国际汽车城三大板块的格局。东部的本田汽车生产基地，涵盖广州本田，本田（中国），广州本田第二工厂，五羊本田摩托车新工厂及与之配套的零部件及销售服务企业，计划到2010年东部生产基地将形成年产100万辆汽车和80万辆摩托车的能力。南部的广州南沙国际汽车城，涵盖广州丰田整车厂以及广州丰田50万台发动机项目，至2010年计划达到产能25万台轿车。北部的广州花都汽车城，涵盖东风日产乘用车公司、广州现代商务车公司、广州羊城客车厂、广州大阳摩托车厂以及正在争取的雷诺项目等主机厂和超过100家的配套零部件企业与相关的销售服务企业，计划到2010年形成80万辆的汽车产能和50万辆的摩托车产能。而与之相配套的零部件及销售服务企业群落“三