GD008-2024《船舶第二代完整稳性衡准评估指南》.pdf

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6指导性文件

GD008-2024

中国船级社

船舶第二代完整稳性衡准

评估指南

2024

2024年7月1日生效

北京

目录

第1章通则………………………1

第1节一般规定……………………1

第2章波浪中动稳性失效模式衡准……………………4

第1节一般规定…………………4

第2节波浪中动稳性要求…………4

第3节波浪中动稳性的等效替代评估方法和特殊要求…………15

第3章船舶转动惯量……………………19

第1节一般规定………………19

第2节转动惯量直接计算方法……………………19

第3节横摇转动惯量经验公式估算方法…………21

第4章船舶横摇阻尼……………………23

第1节一般规定………………23

第2节船舶横摇阻尼评估方法……………………23

—1—

第1章通则

第1节一般规定

1.1.1目的

1.1.1.1基于静力学理论和事故经验制定的海船完整稳性衡准(第一代完整稳性衡准)

为船舶静稳性和瘫船模式提供了基础性技术要求。上述衡准对于船舶在波浪中的动稳性失效

问题做了高度简化和间接评估，对于动稳性失效模式仅考虑了瘫船模式。除瘫船模式外，参

数横摇、纯稳性丧失和谐摇运动等事故模式也可能导致船舶遭遇波浪中危险的稳性失效情

况。应充分认识到上述失效模式可能对船舶航行安全造成的严重危害。

1.1.1.2本指南旨在为船舶提供基于水动力学理论方法的波浪中动稳性失效模式评估

方法和技术要求。作为第一代完整稳性衡准的补充，为船舶优化设计方案提供技术手段，为

航运业提供必要的避险操作指引。旨在从源头上降低船舶在恶劣海况下航行的风险，增强海

上人命安全和船舶/货物的安全保障力度。

1.1.2适用范围

1.1.2.1除另有规定外，本指南适用于国际航行船舶、国内航行远海航区船舶、近海航

区船舶和沿海航区船舶，但不适用于：

(1)军用舰艇、公安船艇；

(2)体育运动船艇；

(3)游艇；

(4)渔船；

(5)多体船；

(6)高速船；

(7)帆船；

(8)机帆船；

(9)顶推船-驳船组合体。

1.1.2.2经申请，满足本指南相关要求的船舶，可申请签发符合证明。

1.1.2.3经申请，满足本指南相关要求的船舶，可授予本章1.1.6中相应的附加标志。

1.1.3定义

1.1.3.1除另有规定外，本指南有关定义如下：

(1)水池试验：系指在水池中开展的波浪中船舶运动响应的模型试验。

(2)数值计算：系指计算机辅助水动力计算，采用现代计算流体动力学(CFD)软件/程

序进行求解，软件/程序可以基于势流理论方法或者粘流理论方法。数值计算所用的方法或

数值模型已通过水池试验结果验证的前提下，可等同于水池试验予以接受。

(3)许用安全区：系指满足第一层或第二层衡准要求的虚拟装载情况排列组合范围。

1.1.4图纸资料

1.1.4.1应将下列图纸资料提交