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大吨位钢桁柔性拱施工方法研究

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王振强

摘要：随着我国铁路建设的高速发展和钢结构桥梁技术的日益完善，大跨度钢结构桥梁技术已广泛应用在铁路桥梁上。钢桁梁柔性拱桥将钢桁梁和曲线拱完美结合起来，充分利用两种不同结构各自的受力特点，发挥桁和拱的优势。同时柔性拱的安装方式也在不断的变化，包括支架法、竖转法、悬吊法、整体提升法，今天就来探讨一下柔性拱整体提升思路。

Abstract：WiththerapiddevelopmentofChinasrailwayconstructionandtheimprovementofsteelbridgetechnology，large-spansteelbridgetechnologyhasbeenwidelyusedinrailwaybridges.Thesteeltrussflexiblearchbridgeperfectlycombinesthesteeltrussgirderandthecurvedarch，makingfulluseofthedifferentforcecharacteristicsofthetwodifferentstructures，andtakingadvantageoftheraftandarch.Atthesametime，theinstallationmethodoftheflexiblearchisalsoconstantlychanging，includingthebracketmethod，theverticalrotationmethod，thesuspensionmethod，andtheoverallliftingmethod.Inthispaper，theoverallimprovementideaoftheflexiblearchisdiscussed.

关键词：第一；钢结构；柔性拱；整体提升；合龙

Keywords：first；steelstructure；flexiblearch；overalllifting；closure

：U445：A：1006-4311（2018）29-0164-03

1工程概况

洪奇沥水道特大桥主桥采用下承式钢桁梁柔性拱，主跨通航净空为300×24m。主跨下承式连续钢桁梁柔性拱结构，跨度布置（138+360+360+138）m，全桥长998.8m，亚洲同类型拱桥第一跨度。两片主桁，桁高16m，桁间距15m，宽跨比1/24；拱肋矢高65.0m，矢跨比1/4.67采用华伦式，全桥共2跨拱，每跨拱拱肋42个节段，两片拱肋间用X型拱上平联连接。

全桥钢材总重27411.38t，其中钢桁梁为22451.12t，钢桁拱为4960.26t，吊杆168根。

2总体安装方案概述

跨洪奇沥水道特大桥是新建广州南沙港铁路5标的控制性工程，主跨为钢桁柔性拱连续梁结构，138+360+360+138m的跨度为国内同类型结构中最大跨度的桥梁。综合考虑工期、安全、质量、航运、水文、地质等情况，洪奇沥特大桥主跨钢桁梁施工拟采用先梁后拱的施工方案。

在钢桁梁的上弦设置临时支架体系，利用全回转桥面吊机进行柔性拱杆件的卧拼施工，其中单跨拱两侧前3个节间采用原位支架法安装，中间部分采用卧拼，卧拼从中跨向边跨的顺序进行，并对拱肋提升处进行加固，设置水平索，卧拼后进行拱肋的竖向整体提升及合龙嵌补段的安装完成拱肋合龙，然后进行拱肋吊索的安装和张拉施工，完成结构体系转换。

3拱肋支架及拱肋节段的安装

本桥拱肋结构形式为平行拱，根据先卧拼后提升方案，在钢桁梁完毕后，根据钢桁拱的分段接口位置，在钢桁梁上弦杆上布置拱节段安装支架。

钢箱拱根据节段划分，每个拱单侧共计21个吊装段，双侧共设置38个支架。

钢桁梁安装完成后，利用桥面全回转架梁吊机，从跨中向两侧后退安装支架至弦杆上，每安装一组支架就将对应的拱肋节段安装至支架上。

拱肋支架为钢管柱结构，布设在上弦杆上方，支架采用6m、10m的标准段设置，采用法兰盘连接，方便安拆，连接系在下部组装为单片桁架结构进行吊装。支架采用Φ630×8mm钢管，连接系采用Φ400×6mm的钢管。支架底部与钢梁顶板进行螺栓连接，并设置加劲板。各支墩间设置横向连接桁架，保证支架的整体稳定性。

拱肋最重节段为54.2t，最高位置为桥面以上28m，桥面起重机满足拱肋节段的安装要求。

3.1拱肋支架及拱肋安装流程

步骤一：①钢梁施工完毕后，桥面60t桅杆吊吊臂接长至51m。②大里程一侧吊机安装支架