齿轮传动习题(含答案).pdfVIP

齿轮传动习题(含答案)

齿轮传动是机械传动中常用的一种，下面是一些选择题：

7-1.对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为什么。

答案：C。齿面疲劳点蚀。

7-2.一般开式齿轮传动的主要失效形式是什么？

答案：A。轮齿疲劳折断。

7-3.高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失

效形式是什么？

答案：C。齿面疲劳点蚀。

7-4.齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在哪里？

答案：C。节线附近的齿顶一侧。

7-5.一对45钢调质齿轮，过早的发生了齿面点蚀，更换

时可用什么的齿轮代替？

答案：B。适当增大模数m。

7-6.设计一对软齿面减速齿轮传动，从等强度要求出发，

选择硬度时应使什么？

答案：B。小齿轮硬度高于大齿轮硬度。

7-7.一对齿轮传动，小轮材为40Cr；大轮材料为XXX，

则它们的接触应力是什么？

答案：C。增为原应力的4倍。

7-8.其他条件不变，将齿轮传动的载荷增为原来的4倍，

其齿面接触应力是什么？

答案：D。增为原应力的16倍。

7-9.一对标准直齿圆柱齿轮，z

l

21，z

2

63，则这对齿轮的弯曲应力是什么？

答案：B。

F1

F2.

7-10.对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般怎么做？

答案：A。先按接触强度设计，再校核弯曲强度。

在设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择小齿轮齿数z

1

的原则是z

1

17，不产生根切即可。

7-12.在设计硬齿面齿轮传动时，常取较少的齿数和较大

的模数，以提高轮齿的弯曲疲劳强度和抗塑性变形能力，同时

减少加工切削量，提高生产率。

7-13.在一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，

而减少齿数并增大模数，则齿面接触应力将略有减小。

7-14.在设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和

Σ=z1+z2不变，而增大模数m，则齿轮的弯曲强度提高，但接

触强度不变。

7-15.直径d不变而增大模数、改善材料和增大齿数以增

大d均可提高齿轮传动的齿面接触疲劳强度，但增大齿宽b会

导致齿面接触应力增大，不能提高齿面接触疲劳强度。另外，

齿轮负变位也不能提高齿面接触疲劳强度。

7-16.直径不变增大模数不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强

度，而由调质改为淬火可以增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度。另

外，模数和中心距也不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度。

7-17.在圆柱齿轮传动中，轮齿的齿面接触疲劳强度主要

取决于齿面接触应力。

7-18.为提高齿轮传动的接触疲劳强度，可采取的方法是

增大传动的中心距、减少齿数或增大模数，而采用闭式传动不

能提高齿轮传动的接触疲劳强度。

7-19.保持直齿圆柱齿轮传动的中心距不变，增大模数m

可以提高轮齿的弯曲疲劳强度和齿面的接触强度，但弯曲与接

触强度均不可提高。

7-20.圆柱齿轮传动的中心距不变，减小模数、增加齿数

可以提高齿面的接触强度，但会减少齿轮的塑性变形，不能提

高齿轮的弯曲强度，而改善齿轮传动的平稳性。

7-21.在计算标准直齿圆柱齿轮的弯曲强度时，齿形系数

YFa取决于分度圆直径d和重合度。

7-22.轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与齿数z和变

位系数x无关，只与模数m和斜齿轮的螺旋角β有关。

7-23.根据公式YFa=KYaYbYcYd，可得到齿轮1的齿形

系数为YFa1=0.157，齿轮2的齿形系数为YFa2=0.148.

7-24.在保持中心距a和传动比i不变的条件下，提高齿面

接触疲劳强度最有效的方法是提高主、从动轮的齿面硬度。

7-25.当一对齿轮传动的接触强度已够，而弯曲强度不足

时，首先应考虑的改进措施是增大中心距。

7-26.在齿轮设计时，当随着选择齿数的增多而使直径增

大时，齿轮的弯曲承载能力不成线性，但有所增加。

7-27.计算一对直齿圆柱齿轮的弯曲疲劳强度时，若齿形

系数、应力修正系数和许用应力均不相同，则应以[σF]较小者

为计算依据。

7-28.在对称布置的工况中，齿轮传动的齿宽系数φd