2024年土木工程实习总结简单版（2篇）.docxVIP

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2024年土木工程实习总结简单版

首先，梁底部模板和柱模板在平面上制作完毕后，需进行吊装至预定的安装位置，随后进行柱模板与梁底部模板的安装工作。柱模板的吊装采取逐块进行的方式，每吊装一块均需设计并设置临时支撑与固定措施。待四块柱模板均吊装至预定位置后，安装柱箍，并对柱模板的位置与垂直度进行校正。梁底模板的安装则通过拉线定位进行，施工人员运用吊垂与下一层轴线对位来确定梁模板的准确位置，并严格控制梁底的起拱高度。梁底模板经检验无误后，使用钢管扣件进行稳固固定。随后，固定梁模板的侧模板。最后，进行板的模板制作与安装。

5.高低差木框与洞口模板的制作

为在现浇混凝土板上形成高低差板和管道口，需在板钢筋绑扎完成后，由木工师傅在板筋上制作“模具”。对于高低差板，采用长木杆按照所需形状制作木框，并控制板厚，随后固定木框。管道口和洞口的留设则依据洞口尺寸，制作相应尺寸的盒子形状模型，并固定于板上。

6.浇筑混凝土

在所有前期工序完成后，进入最终的浇筑混凝土阶段，主要步骤包括：场地清理、验收确认、混凝土运输至场地、混凝土测试与浇筑振捣、养护拆模。

(1)在钢筋绑扎完成后，进行场地清理，主要采用吸尘器清除梁板柱钢筋下方的木屑等垃圾，大块垃圾如塑料纸、废木块、钢筋等则通过人工清理。柱下垃圾因深度较大，需通过柱下清理孔进行清理。

(2)场地清理完毕后，需等待监理部门检验合格后方可进行混凝土浇筑。如监理发现不合格部分，需整改后方可继续。

(3)监理签字后，混凝土运送至场地，质检人员首先制作混凝土试块，测试坍落度，并记录数据。首车混凝土多为水泥砂浆，用于增强上下层柱与剪力墙的结合。柱浇筑前，底部应填充约8cm厚的与混凝土配合比相同的减石子砂浆。柱混凝土应分层振捣，使用插入式振捣器时每层厚度不大于50cm，振捣棒不得触及钢筋和预埋件。除上部振捣外，下部需有人随时敲击模板。柱高在特定范围内可直接在柱顶浇筑混凝土，超过该高度时需采取措施进行下料。

7.模板拆除

模板的拆除工作分阶段进行。浇筑混凝土后一两天可拆除非承重模板，承重模板的拆除时间则相对较长。一般首先拆除梁和板的侧面模板，以实现模板的循环使用并促进混凝土的养护。梁板底和柱模板的拆除通常在一周左右进行。

8.建筑图纸的读识

在建筑工地上，通过对比现场钢筋和模板的制作情况与图纸设计要求，可以深入学习设计内容，包括设计方式和标注方式等。这种实践与理论的结合有助于加深记忆。

七、实习心得体会

此次实习为我提供了宝贵的锻炼机会，使我能够将理论知识与实践学习相结合。然而，在工地上也发现了一些实际与理论不一致的情况及存在的问题。例如，柱和梁钢筋连接时接头数量超过规定，高柱和剪力墙浇筑混凝土时未采取下放措施导致离析现象，施工现场浪费现象严重，浇筑前场地清理不到位，以及机械套管连接的钢筋未进行抗拉抗剪试验等。这些问题均值得深入思考和改进。

八、实习总结

通过此次实习，我深刻体会到了工地工作的艰辛，也认识到自身还有很多需要学习和提升的地方。工地上的实践经验有时比课本上的知识更加宝贵和实用。因此，我将认真总结此次实习的所学所得，不断学习和完善自己，以便在即将到来的毕业之际更好地适应社会需求。

2024年土木工程实习总结简单版（二）

二、土木工程实习内容概述：

1）拱桥结构：

拱桥的拱形结构包括圆形拱、双曲线拱和抛物线拱等，其受力特性各异，应用条件因设计而定。拱的跨度不一，跨度较大的拱桥可达____米。然而，实际建设中，拱桥的跨度需根据具体工程需求来确定，不一定要追求过长的跨度。我们参观的拱桥采用抛物线拱设计，采用铁角架模板施工。施工流程包括桩基础工程，采用钢筋混凝土灌注桩，依次为场地整平、模板搭建、钢筋骨架制作、混凝土浇筑、养护、支架设立、模板组装等步骤。拱与拱之间留有空隙，既节省材料，又符合力学原理，具有显著优势。桥梁内部设有可拆卸模板，便于施工期间人员和材料的运输。脚手架的密度经过受力分析计算确定，拆除时同样遵循受力分析原则。

2）高速公路设施：

高等级公路的断面结构包括面层、基层、垫层和路基。面层采用特殊处理的沥青混凝土，以防晒。道路设计为双向车道，中央设置“中央分离带”以防止车辆穿越，同时具备隔离和阻挡光线的功能。每个车道由中间主道、左侧超车道和右侧临时停车道组成，宽度为____米。在“中央分离带”下方敷设电缆、光缆等设施，每两公里设电话亭处理交通事故。在特定地形，如山坡、水沟处，会设置桥梁、挡板和排水沟等设施。公路与高速公路交叉点采用垂直交叉或斜交叉设计，确保独立的立体交通空间。

3）梁式桥结构：

梁式桥由桥墩和预制板梁构成，板梁之间通过垫石连接。每块板由四个橡胶板和钢板组成的垫石支撑，形成四点受力。桥墩和基础的施工是工程进度的关键，包括人工控基和钻式控基两种方法，