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某水库交通桥专项施工方案

目录

第一章：施工布置图 2

第二章：预埋工字钢的验算 9

第三章：贝雷梁及钢管支架的验算 17

第四章：现浇施工工艺及施工保证措施 22

第五章：附录（现浇体系总重量的计算） 28

第六章：附录（每跨现浇支架体系材料汇总表） 30

第一章：施工布置图

一、编制依据

1、《钢结构设计规范》GB50017-2003

2、《公路桥涵设计通用规范》

3、《装配式公路钢桥使用手册》321

4、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010

5、《钢结构设计规范》GB50017-2003

6、业主提供的设计文件及相关要求

二、工程概况

2.1.工程概况

某水库控制段交通桥和启闭机桥梁，桥型结构采用T型无预应力简支板梁，交角90度，单跨梁长13.48m，共四跨，全桥长：（4×13.48m）+（2×1.22m）+0.1=56.60m，交通桥桥面净宽4.5m，启闭机桥桥面净宽6.55m，采用现浇浇筑。桥梁下构桥墩采用明挖基础，3米素混凝土压浆平台后连体墩柱。

2.2.交通桥主要工程数量

现浇T梁C30砼

110m3

三级钢筋

24.6吨

三、施工方案技术等级

根据业主提供的设计文件及相关要求，合理计划项目材料及设备，对某水库控制段交通桥现浇梁施工方案进行编制。

四、施工方案设计

4.1.支架方案设计

1、本交通桥现浇支架体系采用预埋工字钢过渡到贝雷梁支架作为支撑体系。贝雷梁下构采用两根单根Φ45cm的工字钢分配到4根预埋Φ25cm的工字钢上（经验算均能满足施工要求，详见第二章工字钢验算过程）；贝雷梁上方布置横向分配工字钢，在横向分配工字钢上铺设模板平台作为工作平台；工作平台上直接铺设50cm一道的横向方木，横向方木上利用上、下顶托调节杆过度钢管，采用Φ48×3.5mm钢管架设，双顶托钢管立杆顺桥向最大间距50cm，顺桥横向间距50cm，翼缘板下立杆横桥向间距最大为60cm。横杆步距最大为100cm。剪刀撑按顺桥向及纵桥向不大于2m设置一道。贝雷梁具体参数详见第三章贝雷梁的布置及验算。

1、预埋高度=（预埋工字钢25cm）+（横向工字钢45cm）+（纵向贝雷梁150cm）+（横向工字钢25cm）+（木模工作台5cm）+（横向方木10cm）+（顶托+钢管+顶托=150cm）+（纵向方木10cm）+（横向方木10cm）+（T梁底模2cm）=4.32m

2、（横断面=4.5m）支架体系的布置：底模→纵向方木→横向方木→

（上顶托+钢管+下顶托）→横向方木→钢模平台→纵向贝雷梁→横向工字钢→预埋工字钢。

纵向方木横向方木

纵向方木横向方木

T梁侧模

T梁底模

钢管顶托

钢管顶托横向方木

纵向贝雷梁纵向贝雷梁纵向贝雷梁

纵向贝雷梁

纵向贝雷梁

横向工字钢

预埋工字钢预埋工字钢

预埋工字钢

预埋工字钢

预埋工字钢

（现浇支架横断面布置图）

3、钢管顶托的布置：

目的：均衡分布力、方便拆除T量模板。

⑴立面图：纵向钢管排列

50cm

（钢管顶托立面图）

⑵平面图：

钢管顶托纵向、横向稳定联系钢管

（钢管顶托体系的平面图）

4、工字钢预埋方式：悬臂梁

!悬臂梁验算合格

!

托架（加强悬臂梁工作强度措施）

托架

钢板

验算模式验算合格后加强模式

5、工字钢预埋部位的补强钢筋：

（1）补强钢筋立体图：

分上、下层补强钢筋网预埋工字钢

（2）193.0m

（2）

189.8m

上层钢筋网预埋工字钢

下层钢筋网

5、T梁底模的顶托钢管布置图（上顶托+钢管+下顶托=1.5m）：

10cm×10cm

调节高度约1.5m

10cm×10cm

6、贝雷梁满载后的预拱度：

G=现浇体系总的重力

注：图中虚线为满载受力后贝雷梁的下弯值h。

7、T梁底模板的安装：预拱度2cm（见第三章预拱度计算）

T梁的底模板预拱度安装

每跨净空=11m

注：图中虚线是满载后底模板接近于水平状态

墩柱墩柱

第二章：预埋工字钢的验算

1、计算资料：

交通便桥尺寸为宽4.5米，闸墩之间净宽宽11米。在闸墩之间搭建支撑体系，在支撑体系上现浇交通便桥。已知：单跨混凝土+钢筋+贝雷梁+其他荷载=净重=101.6，为安全保险起见每跨预埋件受压荷载按180吨（计算荷载）（实际总重=101.6吨，详见第五章附录计算）