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桥梁结构论文(合集7篇)

关键词：系统桥梁分形

一、系统论

1945年贝塔郎菲提出了一般系统论的新思维，随后维纳、申农分别

提出了控制论和信息论，从而使得人们对事物整体和部分的关系看法由机

械整体性发展到系统整体性。60～70年代间，系统科学出现了耗散结构

论（普里高津）、协同论（哈肯）、超循环论（艾根）和突变论（托姆），

主要讨论系统的存在、发展和消亡，强调任何一个净化系统都能够自行组

织，并且不同要素之间具有协调作用。70年代以来，对系统最核心的问

题即系统机制的研究得到广泛关注，出现了对系统机制解释的混饨理论、

分形理论、孤波理论等，构成了系统动力学理论，主要考察系统的非线性

机制。

凡物皆系统，考察任何系统都要对其要素、结构、功能、环境等方面

进行分析。系统具有以下主要特性：①加和性和非加和性；②整体不等于

部分之和；③整体功能取决于要素、结构和环境；④结构决定了系统的功

能。系统处于非平衡态，需要外加的能量（或信息）来维持，因此，能够

产生新的结构的系统一定是开放的。系统远离平衡态失稳以至形成新的结

构要依赖于非线性的反常涨落。涨落在远离平衡时起驱动作用，不可逆性

会导致新的结构，产生新的质。

系统论已被应用于很多领域，本文旨在应用系统研究的思想来系统地

理解桥梁结构的一些新领域，进而将系统机制理论引入桥梁系统的研究。

二、桥架结构系统

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桥梁是由多种材料、不同结构组合而成的复杂系统。桥梁结构系统的

要素、结构、功能及环境的简要示意图。桥梁结构系统是桥梁工程大系统

的一个子系统，不同的桥梁结构体系又构成各个更低层次的子系统。要素

中的各种基本构件也构成一个层面上的系统，有其自身的要素、结构、功

能和环境。

桥梁结构系统整体不等于部分之和。单个基本构件，比如单个梁构件，

是无法实现跨越峡谷甚至海峡的目的的，而多个构件按照一定的构造规则

组成悬索桥或斜拉桥就可以实现。结构系统的整体功能取决于构件单元、

结构体系和环境状况，其中起决定性的是系统的结构，通常只有大跨斜拉

桥和悬索桥才能作为跨海大桥的候选桥型，对抗震性能要求较高的地区，

应选用抗震性能较好的结构系统，如连续刚构、斜拉桥等，或对连续梁等

桥型进行结构的改进，设计支座单元，达到减震目的。

耗散结构理论认为，在远离平衡状态的非平衡区内，在非线性的非平

衡作用下系统演化方向是不确定的，系统的平衡可能失稳，发生突变或分

又，系统呈现出新的结构稳定状态。这种结构是一种非平衡的结构，接受

环境注入系统的负熵流才能稳定。桥梁的非线同样体现了这一思想，桥梁

的失稳为系统突变所致，地震荷载作用下的桥梁系统的延性抗震性能也是

结构非线性性能的体现。

三、桥架结构的系统研究思路

1．系统识别与健康监测

结构系统识别是通过试验和计算机来实现对结构的建模。桥梁结构可

以看作一quot;灰箱系统，处于一定环境中的桥梁结构，一定的输入对

应一定的输出，通过对系统输出和输入的分析，可以实现对结构系统的判

断和识别。对这样一个灰箱的识别首先应确立一个由梁整体监测的许多困

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难，对桥梁在使用年限内工作特性的变化缺乏全面深入的研究，难以建立

客观同一的桥梁状态评估标准。所以整个技术的成功开发乃至系统目标的

最终实现有赖于更好地结合系统自身的要素、结构和系统工作环境。

具体实现桥梁结构系统的健康监测与状态评估，当前主要有以下几方

面的工作【2】

（1）针对系统输出：开发和应用以无线通讯技术为手段的数据采集

系统；开发能适用于交通荷载风荷载及定点测试荷载的传感器最优布设技

术；

（2）针对系统输入和