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物流行业在近几年的发展中呈现着新常态的发展，特别是政

府在出台了相应的政策后，规范了行业的标准，大大提高了

物流行业的体验。但是，随着我国电商企业和传统企业的转

型，物流行业在发展过程中凸显出了很多不可避免的弊端和

问题，成本高、效率低、体验差等问题成为了物流行业的痛

点，亟需解决。冷链马甲小编为大家整理出这几年物流发展

过程中的痛点：

北京商报记者调查发现，与前两年相比，国内快递业对

大客户而言，仍大量存在“5元全国包邮”现象。有快递网点

负责人表示，不同快递企业为争抢客户甚至直接采取恶意压

价行为，“企业为保住客户或拓展市场只能以微利甚至亏损的

方式接受”。在恶性竞争下，是快递行业服务的高度同质化。

有统计数据显示，2014年快递业件均收入是14.65元/

件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在

2005年，这个数字是27.7元/件。

与恶性竞争对应的是快递业运营成本的激增。作为劳动

密集型产业，人力成本给快递企业带来巨大的压力。据北京

商报记者了解，目前快递员仍然处于劣势地位，“五险一金”

等基本社会福利普遍无法得到保障。

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虽然目前主流快递企业已经开始规避价格战，淘汰“以价

换量”的经营方式，但诸多小型快递企业，仍将低价作为最主

要的竞争力。为此，在明日即将举办的“互联网+物流新格局”

论坛上，包括快递企业、电商企业在内的企业代表将共同讨

论，在电商之外，物流企业还有哪些发展空间。

“最后一公里”难题待解

“最后一公里”难题成为快递业的一个顽疾。虽然近年来，

快递行业开始探索智能快递柜、菜鸟驿站等模式欲破题“最后

一公里”难题，但在业内看来，由于消费习惯、布局不便、缺

乏专属交通工具等因素，“最后一公里”短期内仍是困扰快递

企业的难题。

智能快递柜成为快递业解决末端派送难题的理想途径

之一。今年6月，民营快递四大巨头顺丰、申通、中通、韵

达，以及物流服务商普洛斯联合发布公告，共同投资创建深

圳市丰巢科技有限公司，研发运营面向所有快递公司、电商

物流使用的24小时自助开放平台——丰巢“”智能快递柜。随

后，速递易又宣布与菜鸟网络达成合作。

根据国家邮政局统计数据显示，目前我国业务量前50

位的城市共安装智能快递柜31156组，格口约118.56万个，

累计派送快件超过1.13亿件。

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但在业内看来，这样的规模依然难解快递末端配送难

题。自五六年前智能自提快递货柜引入中国后，该模式一直

被快递公司和第三方企业所尝试，但目前仍面临不小阻碍。

快递专家赵小敏表示，智能快递柜在社区布局中牵扯各

种利益，不仅难以协调，同时由于物业早期未做规划，也涉

及政策等方面问题，“ATM机应该是比较被居民接受的一种

便民设施，但ATM机也并未在社区得到较好布局”。消费者

使用习惯也是影响快递柜布局的一个重要因素，“送货上门”

已经成为行业标准。

此外，电动三轮车的尴尬地位始终是快递业发展的软

肋。自去年全国多地开始严打“违法电动三轮”后，快递业的

末端派送面临“生死考验”。虽然此前由国家邮政局审议通过

的《快递专用电动三轮车技术要求》行业标准已正式实施，

但由于不具备强制性、缺乏交通部门认可等因素，快递“专用

车”依旧是摆在新标准面前的难题。