深基坑增设临时盖板技术创效（方案优化）.pptx

深基坑增设临时盖板技术创效——方案优化类中天建设集团有限公司城市轨道建设公司二〇二一年七月十五日

目录一、工程概况...................................................1二、创效动机...................................................22.1出于施工组织考虑.........................................22.2出于施工进度考虑.........................................22.3出于成品质量考虑.........................................22.4出于外部交通考虑.........................................2三、创效方案...................................................23.1方案策划整体思路.........................................23.2内部研讨会...............................................23.3变更研讨会...............................................33.4受力验算.................................................43.5变更方案确定.............................................43.6变更方案演示.............................................4四、实施过程...................................................54.1施工流程.................................................54.2施工组织.................................................64.3施工过程.................................................6五、效益分析...................................................75.1工期效益.................................................75.2经济效益.................................................95.3社会效益................................................105.4其他效益................................................10六、推广应用..................................................106.1总结评价................................................106.2应用情况................................................10

深基坑增设临时盖板技术创效报告深基坑增设临时盖板技术创效一、工程概况杭州地铁3号线一期工程土建施工SG3-6标段位沿天目山路敷设，自古墩路口至古翠路口，全长约2.2km。包括古墩路站、古荡新村站、3#快速路隧道及4#快速路隧道。结构北侧为沿山河和商业楼，南侧为医院、办公楼和商业楼。征地红线宽度为59m～98m不等，围护结构宽度28.9m～40m不等，交警要求标准道路双向6车道+2条人非道宽度为27m。在3#隧道、古荡新村站存车线和4#隧道存在多处场内施工道路宽度不足，甚至无施工道路的情况。图1场地情况其中，根据交警审批的交改方案，4#隧道K8+460～K8+900段北侧为3车道+1人非道，围挡距离4#隧道基坑1.5m～4.2m；南侧为2车道+1人非道，围挡距离4#隧道基坑0m～3.3m。无足够的施工道路，严重影响到现场施工。图24#隧道围档情况1

深基坑增设临时盖板技术创效报告二、创效动机2.1出于施工组织考虑需满足土方开挖、支撑架设、材料吊装、钢筋制安、混凝土浇筑等各道工序交叉作业条件，让现场形成有秩序的流水施工。2.2出于施工进度考虑4#快速路隧道为杭州2022