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航道整治工程5标施工设计

第一章绪言

一、工程概况

xx位于上海市浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇，航道里程10.8KM，与浦东运河（规划大浦线）、大治河（规划大芦线）一起构成上海“一环十射”干线航道框架的“东半环”。xx不仅是浦东新区的内河航运主通道，而且是浦东新区北片引排水骨干通道。xx航道经整治后可通航1000吨级普通船舶和90TEU内河集装箱船舶。

xx沿线两岸主要为居民住宅、厂房和农田，沿线地势较平坦，地面高程一般为3．4～4．0m。xx5标段位于外环线西侧至浦东运河，航道里程约1.6KM。其中：龙梢桥两侧各约20M左右范围的航道整治工程（驳岸、浚深拓宽、支流桥及完整的接坡道路、防汛道路、排水明沟）列入桥梁标。（10标）

5标工程由航道浚深拓宽工程、护岸工程（含基槽支护）、航道扫床与清障工程、停泊区码头、防汛道路工程、排水工程、集水井工程、拆除工程、支流桥工程。

（一）气候情况

本工程气象特征根据上海市气象台、宝山站、外高桥站多年气象资料进行统计分析，各气象要素的特征值如下：

l、风

本区位于副热带季风气候区，风向受季节影响比较明显，春、夏季多盛行SE向风，秋、冬季则多为N、NNW向风。根据高桥站多年统计资料分析，本区常风向为SE向，出现频率为12％：次常风向为N向，出现频率为9.1％。强

风向为NNE向，最大风速30m／s；次强风向为NNW向，最大风速25m／s。

2、气温

年平均气温15.7°C

极端最高气温38.9°C(1953年8月25日)

极端最低气温-10.1°C(1977年1月31日)

3、降水量

年平均降雨量：1123.7mm最大日降水量：204.4mm

日降水量≥25mm的年平均天数：9.2d日降水量≥50mm的年平均天数：2.6d4、雾

年平均大雾天数：28

每雾日平均出现时间3.3h

5、雷暴

本地区雷暴日数为10.5d，年最多雷暴日数为18d。雷暴大多发生在3月~9月，以7月为多，年平均为2.8d。

6、湿度

多年平均相对湿度：79％。

（二）水文情况

1、工程水文现状

xx航道东起随塘河，西至黄浦江，为平原感潮河网地区河流，本航道两侧地势低平，地下水位高，水资源的补给来源丰富。

距下游河口800m处建有东沟航运枢纽一座，上游建有五号沟节制闸。东沟船闸外屈感潮航段，其水位受径流和黄浦江潮汐双重影响。黄浦江潮型呈非正规半日潮，潮流界在米市渡以上。

闸内航道水位由人为调节控制。

2、特征水位及设计通航水位

1)闸外

(1)特征潮位值参照距下游河口15．02km处的黄浦江吴淞潮站和距上游河口9.58km处的黄浦公园潮站潮位资料确定，如表示(基准面采用吴淞零点，单位：m，下同)。

特征潮位

潮位值

历年最高潮位

5.83

平均高潮位

3.17

平均低潮位

1.19

历年最低低潮位

0.06

最大潮差

3.90

最小潮差

0.02

平均潮差

2.03

平均涨潮历时

4时26分

平均落潮历时

8时

黄浦江通用最低水位

0.28

(2)设计通航水位

根据吴淞黄埔公园两站潮位资料，依据《内河航道及港口水文规范》，确定设计通航水位如下：

设计最高通航水位5.00m(20年一遇高水位）

设计最低通航水位0.85m(低潮累积频率90%）

2)闸内

根据浦东新区水利部门1995年编制的《浦东新区水利规划》，本航道所在

区域的排涝采用20年一遇标准，闸内常水位2．5-2．8m，平均最高排涝水位3．75m，节点最高排涝水位3．84m，突击预降及最低排污水位为2．Om。浦东新区水利规划即将修订，但排涝标准和闸内特征水位不会有明显的调整。

根据闸控水位，确定设计通航水位如下：设计最高通航水位3.OOm

设计最低通航水位2.OOm

（三）地质地貌

1、航道及护岸工程地质

根据交通部第三航务工程勘察设计院2002年3月编制的《xx航道整治工程(航道部分)工程地质勘察报告》，本工程航道部分地质情况如下：

本工程勘察采用钻探、静探、十字板试验和工程地质调查等手段，根据本工程拟建驳岸布置及其结构型式，沿左右岸驳岸前沿线各布置一条原状土取土孔钻探线。

xx航段共布设145个勘探孔，间距一般100～150m，控制性勘探孔占1/3以上，一般性勘探孔深20～25m，控制性勘探孔深35m。顾路航段共布设30个勘探孔，间距一般10