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机载直流用电设备电源特性要
求及试验方法
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等方面，GJB181A-2003与GJB181B-2012的内容基本一样，但
跟GJB181-86相比有较大的变化。GJB181-86标准包含飞机供电特性
和对用电设备的要求，而GJB181A-2003与GJB181B-2012只描述了
飞机供电特性。
1直流供电特性要求对比
2.1测试状态
GJB181-86标准规定了供电系统正常工作期间、非正常工作期间、
应急工作期间和供电特性超出非常极限范围期间（供电故障）四种状
态。GJB181A-2003与GJB181B-2012明确了供电系统正常工作、转
换、非正常工作、应急工作、发动机启动和供电故障六大类的电源特
性要求。供电转换和发动机启动均是属于正常工作状态，在GJB181-86
中这两项直接包含在正常工作状态内，而GJB181A-2003与
GJB181B-2012将其单独列出。
2.2设备分类
为保证用电设备输入端的电压要求，GJB181-1986把用电设备
按电压等级分为A、B、C三类。虽然大部分用电设备都属于B类，
但设计供电系统时不得不考虑A类用电设备的要求。无论发电系统和
配电网路都必须保证这一要求，这也将增加制造成本和飞机重量。另
一方面，由于电力电子技术的发展，使得发电设备电压输出品质和用
电设备的稳态电压适应范围都有所改进。基于这些原因，
GJB181A-2003与GJB181B-2012，标准中对用电设备不再按电压等级
分类，而是依据设备功能的重要性分为一般用电设备、重要用电设备
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和关键用电设备。这种分类不再影响稳态电压范围或其它极限电压，
但可影响用电设备电源适应性试验的敏感度判据。
2.3直流稳态电压
GJB181-1986把用电设备按电压等级分为A、B、C三类，各类
供电电压范围见GJB181-1986“2.3.1.1中表3直流供电系统稳态电压
范围”，B类设备的正常工作稳态电压均为25V～30V，非正常工作
稳态电压为23V～32V，蓄电池供电电压为18V～24V，发动机起动电
压为18V～30V。GJB181A-2003与GJB181B-2012，所有设备的正常
工作稳态电压均为22V～29V，非正常工作稳态电压为20V～31.5V，
应急工作的稳态直流电压为18V～29V，电起动工作的直流电压为
12V～29V。
2.4直流电压脉动和畸变
电压脉动是稳态工作期间直流电压围绕直流电压平均值所作的交
变性变化。GJB181-1986标准要求脉动电压幅度（峰值与平均电压之
差）不大于2V，脉动电压频谱在GJB181-1986中图9所示范围内，
频谱范围10Hz～200KHz。
GJB181A-2003与GJB181B-2012，对直流脉动电压峰值要求不超
过1.5V，但没有脉动频谱要求，而是采用直流电压畸变系数和频谱进
行要求。直流畸变是指叠加在直流电压中交流电压的方均根值，直流
畸变系数是指直流畸变与直流电压平均值之比。GJB181A-2003与
GJB181B-2012中低压直流畸变系数不超过0.035，畸
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