破冰前行ETC_原创文档.pdfVIP

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驶入快车道

低碳理念成为时代话题，绿色交通蔚然成风．城市化新转变交通运输业发展方式》，其中将大力推行不停车收费系

阶段对交通的新要求．智能交通的发展，交通运输业发展方统作为转变交通运输运输业发展方向的重要举措之一。６．Ｒ

式的转变等等现实因素，给ＥＣＴ的发展积蓄了巨大的势能。１１１３．高宏峰副部长要求进一步加强宣传．研究采取合作、

特别是在大中型城市．收费站拥堵已成整个城市交通的”血优惠等多种措施加大ＥＴＣ车道推广力度。

栓。由此．ＥＴｃ将呈现出区域中心城市快速发展的局势。以上两则消息给整个交通行业释放了一个明确的信号：

其中．武汉成为首个全城实行ＥＴＣ的城市．尽管争议很大．ＥＴＣ即将进入快速发展期。

但是如果此举能缓解日益加重的城市拥堵现象，那么这无疑

是一个不错的探索。

如果说去年会议上ＥＴＣ依旧是一个大家坚信的信念，那

么经过业界一年来的努力．可以说现在的ＥＴｃ已初步呈现出

良好的发展势头——珠三角将实现ＥＴＣＡ联互通；云南试水

ＥＴＣ；长三角ＥＴＣＮ域联网初步实现．江西也将与此对接：上

海ＥＴＣ用户稳步增长；浙江ＥＣＴ势头良好；苏南城市群ＥＴＣ发

展将提速湖南正分阶段加快ＥＴＣ建设；湖北也正在用各种

方式推进ＥＴＣ的发展：山东ＥＴＯＩ￣，实现”市市通”；陕西ＥＴＣ

建设全面铺开北京ＥＴＣ客户群体日渐壮大、京津冀ＥＴｃ将实

现联网……

６月１日，李盛霖部长在《求是》杂志上发表文章《着力２０１０中国高速公路电子不停车收费（ＥＴＣ）技术研讨会现场

０传雷

新的形势意味着新的责任和要求。本次研讨会的多数议颈——用户群的发展速度和ＥＴＣ使用率较低的问题进行了重

题便聚焦ＥＴＣ建设．运营、推广过程中的政策因素、ＥＴＣ车点剖析，并从各自的角度提出了建议。由此我们能够看到业

道的设置原则、客户群体的拓展、客服体系的构建与完善以界正致力于突破ＥＴＣ发展的瓶颈这也是ＥＴＣ进入快速发展期

及相关技术细节等问题上．值得注意的是，在本次会议上的征兆之一。

各位报告专家、主任和代表们针对长期困扰ＥＴＣ发的两个瓶

按下启动键

众所周知．政府的政策在ＥＴＣ的推广中起着极为重要的业节能减排工作要点》中明确提出：总结京津冀和长三角

作用。分析十余年来全球范围内ＥＴＣ的发展案例，从挪威、区域不停车收费系统应用示范工程．部署全国推广工作，扩

瑞典、法国，到日本、新加坡等．无不是得到政府政策层面大不停车收费规模，争取对具备条件的省份包括示范工（程

的大力支持与鼓励才迅速发展起来其中，最重要的一点就省份扩大规模）由部立项推广工程按照建设规模给予一定

是通行费的价格优惠。特别是从Ｅｔ本经验可以看出．在ＥＴＣ比例的补助资金。同时，争取国家和地方政府有关部门支

国标推出以及诸多技术和工程问题基本解决之后．政府制定持．将联网不停车收费纳入节能减排、拉动经济和鼓励消费

系统的推广和支持政策是ＥＴＣ得以迅速发展的重要推力。的国家政策．对使用不停车收费系统用户采取通行费优惠

就政策而言一方面是将ＥＴＣ纳入国家宏观经济政策，在ＥＴＣ规模已经形成的京津冀和长三角区域推行党政机关、

将其归入绿色低碳节能减排、转变经济增长方式等宏观政全额拨款事业单位公务用车安装ＥＴＣ装置．同时．对私家车

策之下．另一方面还要用优惠政策撬动整个市场和产业的购买ＥＴＣ装置进行费用补助迅速扩大用户群．促进实