河口大闸枢纽工程施工组织设计.docx

河口大闸枢纽工程施工组织设计

第一章、工程概述

（一）工程概况

戍浦江河口大闸枢纽工程系泽雅水库的配套工程，具有挡潮防淤、排涝蓄淡及兼有通航任务，工程为Ⅱ等工程，主要建筑物为2级，防洪（潮）水标准按50年一遇设计，100年一遇校核；升船机按7级航道通行50t级内河船舶设计。

本工程枢纽由挡潮闸、通航设施（升船机）、江堤等组成。

1、挡潮闸

挡潮闸采用胸墙式、平底板结构，共设5孔，单孔净宽10m，总净宽5×10m,分三个闸段。闸底板顶高程-2.0m，板厚1.5m。中墩厚2m，边墩厚1.0m，上下游墩头均为半圆形，墩身设一道工作门槽，工作门槽上下游各设一道检修门槽。闸墩间设有胸墙，胸墙顶高程8.0m，底高程3.20m，孔口尺寸为（高×宽）10×5.2m，工作门槽上游侧（内河）墩顶架设人行桥，顶高程8.00m，宽4.0m，下游侧（瓯江）设有检修桥，顶高程8.0m，宽7.5m，管道间设在紧靠胸墙顶的闸墩上。工作门采用钢结构平面门，起吊设备为液压启闭机，检修门结构为钢质叠梁式。闸室基础处理采用长25m的C25砼灌注桩。上游翼墙与戍浦江岸坡采用扭曲面相连。上下游翼墙为扶壁挡墙式结构，上部顶高程3.5m。

大闸采用底流消能，瓯江侧设深1m，长33m的消力池，底板厚1.5m，后接长21m的护坦及长33m的灌砌块石海漫结构，底板顶高程-2m,在闸0+097m处布置钢筋砼防冲板桩，板桩底高程-14.60m，末端为长18m的抛石防冲槽；闸室上游接12m长的砼护坦，再接长26m、纵坡3.95%的灌砌块石海漫与长12m的防冲槽与原戍浦江河道底面相衔接。

斜坡式升船机位于挡潮闸右侧，考虑闸址区现状航运量小而今后

水运发展不快特点，现按Ⅶ级航道、通行50t级内河船舶设计，拟定升船机宽为7m（单线）。升船机上通航净空取3.8m，本工程戍浦江侧最高通航水位为3.5m，最低通航水位取2.0m。通航孔紧挨挡潮闸布置，由于地基条件与挡潮闸一致，因此基础处理与挡潮闸相同。

通航设施由全长为142.3m的C25砼结构斜坡道、卷扬机及由单根钢丝绳牵引货物材料的过闸设施等组成。采用简便的过驼峰方式—高低轮摩擦过闸顶。斜坡道的坡度为1：5.5、宽度为7m。斜坡道上的轨道梁按高出相应斜坡面1.8m确定，上下游斜坡面均采用砼结构。驼峰顶面上设置排架，排架顶设过闸控制管理房总高约8.5m。基础采用C25砼灌注桩。助航设施由导航架、导航墩、上下游侧共20处锚船柱及交通平台等构成。

3、江堤

江堤按灌砌石挡墙型式布置，两端分别与河口及两岸山体相接，堤线总长1686.6m，一般高度为2.8～3.8m，堤身采用C15砼灌砌块石挡墙结构，顶宽1.0m，迎水面坡比1：0.2，采用厚0.20m的C25砼护面，背水坡比为1：0.5。墙基一般建于近几年人工回填土（3.0m高程）上，部分地段建于人工抛填的土石（挤淤）混合基础上。

（二）水文气象条件

戍浦江河口地处低纬度，距东海仅40km，气候温和，雨量充沛，属亚热带季风气候，四季分明。多年平均气温17.9℃,多年平均相对湿度81%，实测最大风速34.0m/s，多年平均年降水量1942.5mm，最丰年降水量达2772mm，最枯年降水量1180mm，丰、枯比为2.35。据统计，每年的4～6月为梅雨期，夏秋季节则晴热少雨，但在8～9月间易受台风及热带风暴影响，通常其降水量约占全年的1/3。11~2月间天气晴冷，降雨量较少。多年平均径流深为1318.2mm，多年平均径流量为3.256亿m3。

（三）地质条件

1.区域地质概况

本工程位于戍浦江河口冲海积平原上，地形平坦，地面高程在3.1～4.5m左右。工程区地层主要分布有：第四系上新统冲洪积层（al-plQ3）,为含泥砂砾石；第四系全新统冲海积（al-mQ4）、海积层（mQ4），由含砂粘质粉土和淤泥质土组成；第四系全新统冲积层（al-mQ4）,为粉质粘土层。

根据《中国地震烈度区划图》，工程区地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度为Ⅵ度。

2、挡潮闸及升船设施工程地质条件

查勘资料表明，闸址地层自上而下分布有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三大层，其中Ⅱ层又可分为四个亚层。

闸室基础基本位于Ⅱ3层淤泥，该土层厚度大，地基强度低，承载力标准值fk为55～65kpa，并呈高压缩性，工程性质差，不能作为天然地基持力层，须进行地基处理。采用桩基处理，由于下卧的Ⅲ2层为含泥砂砾石层、厚