打造现代化泉州港的思考与建议【原创完整版】.pdfVIP

打造现代化泉州港的思考与建议

国家统计局泉州调查队颜福仁

泉州港口经济的发展具有许多得天独厚的优势，“十五”期

间，我市港口经济取得较快发展，但与外向型经济发展仍不

相适应。认清泉州港口发展的优势与劣势，切实加快泉州港

口发展、实现亿吨大港的目标，乃至建设海峡西岸现代化工

贸港口城市，是一个十分重要的课题，也是本文探讨的主要

内容。

一、泉州港口发展概况及基本特点

泉州港拥有较长的海岸线和数量较多的优良港口，海岸线

427公里，有湄州湾、泉州湾、深沪湾和围头湾等4个港区，

有沙格、福炼油码头、后渚、石湖、围头等16个作业区，

96.4公里航道，其中，万吨以上泊位13个，最大泊位达10

万吨级。随着经济的快速增长，港口建设取得新发展。

1、港口货物吞吐量持续攀升。“十五”期间，泉州港

口从2102万吨增加到4046万吨，平均增速达18.8%。2006

年全市港口货物吞吐量5135万吨，增长26.9%，在全国排名

第16位，比2005年上升两位，与第15位的湛江港相差不

到300万吨。2007上半年，从全省扣除河砂后港口吞吐量排

名来看，泉州港仅次于厦门港排名第二，比福州港高出990

万吨。

2、集装箱吞吐量增长迅猛。2001年全市集装箱吞吐量仅

为22.6万TEU，2006年则将近83.9万TEU。从增速来看，

“十五”期间集装箱吞吐量平均增速31.8%，2001-2006年6

年平均增速为32%。可见，泉州港集装箱业务健康发展，增

长迅猛。

3、外贸吞吐量比重偏低、发展步履维艰。2006年全市外贸

货物吞吐量660.6万吨，占吞吐总量的12.9%；外贸集装箱

吞吐量为3.3万TEU，仅占4.0%。从发展动态看，2002-2006

年外贸货物吞吐量平均增长2%，外贸集装箱则起伏不定、增

势不明显，这与同期港口整体发展态势极不相称。这反映出

泉州港外贸航线起步晚，国际航线少，发展困难重重。

4、港口对全市GDP贡献有限。泉州港口及其关联产业占全

市GDP的比重不足4%，与其他港口城市，如厦门占GDP的比

重高于10%，香港占GDP的比重高于35%，相比差距较大。

可见，泉州港口经济尽管发展较快，但与外向型经济发展态

势仍不相适应。比较泉州港口发展的优劣，才能进一步制定

对策，加快泉州港口发展，实现亿吨大港的目标，乃至建设

海峡西岸现代化工贸港口城市。

二、泉州港口发展潜力及优势分析

1、港口资源丰富，发展潜力较大。目前世界货运的主力船

舶包括10万吨级的第6代集装箱货运、20-30万吨级油轮、

15-20万吨级矿石轮，世界海运也越来越集中到10万吨级以

上的深水港中。尤其是集装箱班轮运输是定线、定港、定班、

定时服务，对港口水深条件的要求越来越高。泉州港拥有丰

富的岸线资源，具有发展成为现代化大港的资源优势。在长

达427公里的海岸线上，适合建港岸线长达64.7公里，可

规划建设泊位150个，其中深水泊位99个；规划港口吞吐

能力可达30904万吨，集装箱可达684万TEU；保护良好可

供建港的深水岸线资源居全省首位。其中，肖厝、鲤鱼尾、

斗尾、石湖和秀涂等5个作业区，可规划建设30万吨级泊

位4个、15万吨级泊位55个，10万吨级泊位9个，1—10

万吨级泊位20个。围头、深沪等作业区也可建多个万吨级

码头泊位，而且港口岸线后方陆域较为平坦宽阔，适合建设

各类堆场和临港工业园区，开发利用的成本相对较低。

2、港口腹地发达，经济外向型明显。港口经济价值大小，

主要取决于港口腹地范围内经济发达程度、商品生产规模、

物流需求以及交通条件。港口的货物吞吐量与GDP的增长更

是密切相关。在经济总量方面，泉州连续多年居全省第一和

全国地级市前列。2001年泉州GDP为998亿元，2006年则

达1901亿元，2001—2006年平均增速12.8%。在外向经济

方面，泉州是全省最大的出口商品基地之一。2006年进出口

商品总值54.91亿美元，比上年增长20.7%，其中出口27.25

亿美元（以海关口径统计，不含经由周边其他港口进出口部

分），增长25.9%。区域经济的持续快速增长，为泉州打造

现代化大港创造了厚实的产品资源、经济腹地和充足的建设

资金，是泉州港口发展的直接推动力。

3、临港工业发展迅速，重