舵叶和桨叶吊装吊码优化.pdfVIP

翟智字徐晓凯张帆

广船国际造船事业部）（

摘要：本文论述了舵叶和桨叶吊码优化的背景，方向和效果。

关键词：舵叶和桨叶Ｂ型吊码

ＤＯｌ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．２０９５—４５０６．２０１３．０３．０１２

ＣＬ

０实施的背景

在船舶行业不景气的大环境下，公司

顺应造船的发展趋势和考虑公司现有船舶

建造中人工成本占整个造船成本的比例一

直居高不下的状况，提出降本增效的号

召。

降本增效的首要任务是要降本，然后

才能增效。在造船建造过程中吊码的使用

是非常广泛，从小合拢到中合拢，一直到

大合拢各个阶段都需要使用，且数量很

多。造成吊码的使用成本高，因此研究在

满足使用要求的前提下，减少吊码的数量

对公司降本增效可以取得很好的效果。

舵叶和桨叶１安装吊码的现状

现用舵叶安装吊码布置图，见图１、图

２和图３。

０ＬｊＩｉ图２安装舵叶时需新安装吊码

左一

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图１安装桨叶时需新安装吊码图３下水后的情况

广船科技２０１３年第３期（总第１２１期）４７

从图１、图２、图３可以看出舵叶和桨叶

安装用吊码数量较多，吊装时需要多个码

辅助方能满足吊装；舵叶和桨叶吊装后还

需要对增加的吊码进行拆除、打磨、修补

和补涂工作，无形地增加了整个舵叶和桨

叶的安装成本。

２舵叶和桨叶安装吊码的优化方向

对现有的舵叶和桨叶安装吊码的数量

和吊装时对吊码的使用情况分析，发现舵图５Ｂ型码受力情况

叶和桨叶安装吊码数量多主要原因是现有

安装工艺是使用卷扬机进行舵叶和桨叶安３．吊码１强度校核

装的，因此需要通过吊码对舵叶和桨叶进吊码设计载荷为２５ｔ；Ｐ＝２５ｔ；吊码设

行定位安装，这就要求吊码的数量和位置计的横向拉力为Ｐｌ＝３ｔ

必须满足舵叶和桨叶安装定位的要求。当使用其中一个吊码时，

在分析舵叶和桨叶安装的位置和数量Ａ１ｉ＝４８ｌ６ｍｍ２

时，考虑如何在满足吊装需要的前提下，正应力盯＝Ｐ／Ａ；ｉ

减少吊码数量，同时做到一码多用，且尽［１３＂ｘ］＝１３＂ｓ／ｋ（ｋ＝２．８安全系数）

量设置成永久性吊码以减少吊码拆除的工［０ｍｃ１］８３．９３Ｍｐａ

作量将是吊码优化的方向，因此在吊码设

计时将考虑满足以上的需求。Ａｉ＝５３７６ｍｍ２

盯ｓ＝Ｐ／Ａｉ

３