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谈隧道工程中喷射混凝土施工技术

【摘要】文章通过对隧道工程喷射混凝土施工过程中的回弹

量、厚度、检测等问题的探讨，结合施工实际对隧道工程喷射混凝

土施工提出建议。

【关键词】喷射混凝土；回弹量；厚度；强度；检测

随着国家交通基础建设投资力度的加大和人们对环境保护的日

益重视，隧道工程建设呈现较大增长趋势。据有关资料显示，我国

已建成铁路隧道5300余座，总长度约4000km；公路隧道1800余座，

总长度约750km，是世界上隧道工程最多的国家。其特点主要表现

在单孔隧道长度纪录不断被刷新；施工技术难度和技术含量不断加

大；大断面、多孔连拱和小净距隧道不断出现；高海拔、高寒地区

隧道建设很突出；各部门有关隧道的技术规范、标准也逐渐统一。

1.喷射混凝土在隧道工程复合支护中的作用

目前隧道工程复合支护中普遍采用的是喷射混凝土或喷射钢纤

维混凝土，喷射方式主要有潮喷和湿喷。喷射混凝土具有支护及时、

强度高、密实性强、操作简单、灵活性大等优点，特别是在软弱围

岩地质条件下，配合钢拱架和系统锚杆作为联合支护，其优点更为

明显。就新奥法原理而言，容许围岩产生变形，同时在围岩变形过

程中，通过围岩自承体系和支护结构对围岩变形进行控制，达到让

围岩变形的适度释放而不是彻底释放的目的。

2.喷射混凝土施工的关键技术

2.1喷射混凝土的回弹量控制

2.1.1计算：ap=2.5al(1)

式中：△p——增加的风压值，n/cm2；

△l——输料管增加的长度，m。

喷射混凝土的水压一般控制在稍高于风压即可，施工现场可以

按水压高于输料管风压10～15n/cm2进行控制，其目的是为了保证

高压水能够从喷枪混合室(喷头处)内壁小孔高速射出，把拌合料迅

速拌合均匀。喷射料的水灰比控制是比较困难的。熟练的喷射手通

过喷射混凝土表面的光滑度可判定水灰比的大小。理论上讲，

0.45～0.50的水灰比对喷射混凝土的回弹量和质量是有利的。

2.1.2控制喷嘴距离(喷射距离)和角度

喷射距离在0.6～1.2m时，混凝土回弹量较小，喷射距离过大

或过小都会增加回弹量。喷头长度一般只有0.5～0.6m，喷射手因

存在骨料反弹的恐惧心理，要将喷射距离控制在0.6～1.2m较困难。

解?11?任小平：隧道工程喷射混凝土施工的探讨决的办法可将喷头

加长到1.2～1.5m，这样喷射手站在距离喷岩面2.0m左右即可进行

喷射。喷嘴与喷岩面应尽量垂直，并偏向刚喷射部位(倾斜角控制

在10°内)，这样不仅回弹量少，而且喷射效果和质量更好。

2.1.3严格控制风压、水压和水灰比

过大的风压会造成喷射速度太快，加大骨料的反弹，从而加大

回弹量，但混凝土密实性较好；风压过小，会使喷射力减弱，造成

混凝土密实性较差，甚至达不到设计和规范要求。总结实践经验，

当输料管长度为20m时，合适的风压为100～130n/cm2。

2.1.4控制一次喷层厚度和分层喷射的间隔时间

2.2喷射混凝土厚度的控制

2.2.1喷射混凝土的厚度应达到设计厚度和规范允许的误差范

围

从施工现场的情况看，个别隧道存在喷射混凝土普遍偏薄的现

象，这是有风险的。因为初期支护将会和围岩共同控制同岩变形的

释放，保证下道工序施工安全和隧道结构的稳定，是主要受力者。

若喷射混凝土出现裂缝，原则上也应及时进行补喷和采取其他补强

措施，以控制围岩变形在适度范畴，而不是任其释放。

2.2.2在有钢拱架作为初期支护的情况下，往往出现钢拱架处喷

层厚，两钢拱架间喷层薄，形成纵向波浪型

这种情况将会产生如下后果：(1)在围岩变形较大或局部存在松

动围岩时，可能由于喷层厚度不够，无法提供足够抗力而导致喷层

出现裂缝甚至掉块；(2)在铺设防水板后浇筑二次衬砌混凝土时，

容易将防水板挤破，也可能在初期支护和二次衬砌间形成空洞区。

要解决这个问题，重点应放在喷射过程中，要求喷射手在全断面螺

旋喷射完成后，及时对钢拱架间进行补喷；或者在挂防水板前对喷

射混凝土表面进行检查，严重不够的必须及时进行补喷，否则二次

衬砌混凝土浇筑后再通过打孔(或预埋钢管)注浆填充来处理两层

间的空洞，不仅费时费工，而且还会破坏防水板，造成漏水现象。

2.2.3对局部喷射混凝土过厚的情况，在挂防水板前一定要将突

出部分混凝土剔除

因为这