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~我国邮轮港口协同创新发展分析
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邮轮港口作为邮轮产业发展的重要设施,在区域邮轮经济的发展中起着重要的支撑作用,为吸引更多的国际邮轮靠泊,我国各沿海区域纷纷打造现代化的邮轮港口。根据国际邮轮港口发展经验,邮轮母港的经济效应远高于访问港,这使得我国沿海港口纷纷朝着这一方向和目标前进。
一2016~2017年我国邮轮港口发展情况
(一)中国邮轮港口集群逐渐完善
在中国邮轮港口发展中,各个沿海城市纷纷建立新型邮轮港口,或是对原有的码头进行改造,目前华北、华东、华南地区均建立了邮轮港口群。中国邮轮港口包含上海吴淞口国际邮轮港(上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司)、天津国际邮轮母港(天津国际邮轮母港有限公司)、青岛邮轮母港(青岛邮轮母港有限公司)、广州南沙邮轮母港(建设中)(广州中交邮轮母港投资发展有限公司)、深圳招商蛇口国际邮轮母港(深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司)等多家具有较大影响力的邮轮母港,厦门也将于2018年建成厦门邮轮母港(厦门国际邮轮母港集团有限公司)。
表1中国邮轮港口发展规划
上海吴淞口国际邮轮港
建设“五大港口”,实现由“邮轮码头”向“邮轮港”“邮轮城”转变
天津国际邮轮母港
建设成为中国北方最大的国际邮轮母港,成为集现代交通和服务业为一体的综合性功能区域
青岛邮轮母港
2020年将青岛建设成为中国最具国际影响力的“中国北方邮轮中心”和“东北亚区域性邮轮母港”
广州南沙邮轮母港
综合体项目将建成为集大型邮轮码头、航站楼、主题酒店、商务中心及高端品牌免税商城于一体的大型城市综合体
深圳招商蛇口国际邮轮母港
打造成集国际邮轮客运、商务办公、滨海休闲于一体的深圳唯一的国际邮轮母港
厦门邮轮母港
打造一座集“船、港、城”于一体的国际邮轮母港暨高端旅游目的地
三亚凤凰岛国际邮轮港
建设“船、港、城一体化”的邮轮母港经济圈,建设环南海邮轮旅游区
舟山群岛国际邮轮港
建设成国内重要的国际邮轮多点挂靠港和邮轮旅游基地
大连国际邮轮港
建设东北亚国际邮轮中心,2020年后逐渐发展壮大为邮轮母港
海口南海明珠国际邮轮港
建成“东南亚区域性邮轮中心”“国际邮轮母港”
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表1中国邮轮港口发展规划
另外还有上海港国际客运中心(上海港国际客运中心开发有限公司)、三亚凤凰岛国际邮轮港(三亚凤凰岛国际邮轮港发展有限公司)、舟山群岛国际邮轮港(舟山群岛国际邮轮港有限公司)、大连国际邮轮港(规划中)(现为大连港客运总公司)、烟台港(烟台港客运总公司)、海口南海明珠国际邮轮港(建设中,目前使用秀英港,海南港航控股有限公司)、北海国际邮轮港(广西北部湾邮轮码头有限公司),另外温州、防城港等地也要建设邮轮港。
(二)中国邮轮港口邮轮及游客接待量稳步提升
根据中国交通运输协会邮轮游艇分会数据统计,2016年全年我国11大邮轮港,包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、深圳、广州、海口、三亚共接待邮轮1010艘次,同比增长61%,邮轮旅客出入境456.61万人次,同比增长84%。我国11大邮轮港共接待母港邮轮927艘次,同比增长72%,访问港邮轮83艘次,同比下降8%;以中国游客为主的母港艘次出入境428.88万人次,同比增长93%,以境外为主的访问港艘次出入境27.73万人次,同比增长8%。
表22016年我国邮轮港口接待邮轮及游客情况
港口
母港
访问港
总艘次
总人次
排名
艘次
万人次
艘次
万人次
2016
年增长率(%)
2016(万人次)
年增长率(%)
上海
481
285.9
28
8.56
509
48
294.46
79
1
天津
128
68
14
3.51
142
53
71.51
66
2
广州
104
32.6
0
0
104
10300
32.6
12437
3
厦门
66
14.37
13
5.71
79
20
20.08
14
4
青岛
52
8.6
0
0
52
174
8.6
168
5
海口
39
6.18
2
0.27
41
58
6.45
685
6
大连
27
6.48
0
0
27
35
6.48
183
7
三亚
0
0
25
9.64
25
-17
9.64
7
8
深圳
14
4.45
0
0
14
—
4.45
—
9
舟山
12
1.73
1
0.04
13
8
1.77
-11
10
烟台
4
0.57
0
0
4
-78
0.57
-49
11
总计
927
428.88
83
27.73
1010
—
456.61
—
—
数据来源:中国交通运输协会邮轮游艇分会,小数点后保留位数不一致导致表中数据与总报告表3的数据有所差别。
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表22016年我国邮轮港口接待邮轮
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