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城轨交通实习报告通用5篇--第1页
城轨交通实习报告通用5篇
城轨交通实习报告(篇1)
12月18日我来到大连__有限公司旗下的金马快轨运营公司进行顶岗实习,
大连__有限公司是大连市经营规模最大的国有独资公交企业,成立于20XX年7
月,现由大连市人民政府国有资产监督管委会直接监管。金马快轨运营公司现拥
有两个车辆段,海湾车辆段和九里车辆段,目前我工作的地方是海湾车辆段。海
湾车辆段成立于2002年,归属于大连__,我的实习岗位是轻轨车辆的日常维护
检修及运用。
到达公司的第一天,我被分到了定修班的班组,我们定修班班组的工作是要
对行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作。我们定修班班组
共有两个班组:电气检修班班组与机械检修班班组,由于我在学校学的是应用电
术,对机械部分的知识接触地很少,所以班长把我分到了电气检修班班组,
又找了一个师傅带我。其中,电气检修班班组分为两个部分,有主修电气的和修
理附件的。我被分到了主修电气班,刚开始的时候还不知道轻轨机车的电气是什
么?通过师傅的精心指导,我了解了大连轻轨3号线列车的电气部分主要分为四
个系统:主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控制系统,我所
检修的电气设备都是大设备。例如:VVVF主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电
阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最为重要的就是
VVVF主牵引逆变器。
1、VVVF主牵引逆变器的检修
师傅告诉我VVVF主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用,因为我们的架
空接触网是1500V的直流电,VVVF主牵引逆变器在列车牵引时,受电弓升弓,
电网上的电压会通过受电弓传送到VVVF主牵引逆变器上,VVVF主牵引逆变器将
直流电电压逆变为频率可变、电压可变的三相交流电,由微机系统控制提供给三
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相异步牵引电动机用于列车牵引;在列车制动时优先进行回馈制动,此时三相异
步电动机发出的交流电经过VVVF主牵引逆变器变成直流电,回馈给电网,用于
其他列车列车受流,当再生制动电压高于直流1700V时,列车开始转入电阻制动,
此时三相异步电动机发出的电压经过VVVF主牵引逆变器变成直流电后,在经过
电阻制动斩波器的控制,消耗在电阻带上。
我在检修VVVF主牵引逆变器前一定要先将VVVF主牵引逆变器切除,切除的
方法如下:如果是自动复位保护以外的保护操作,TMS(列车监控系统)显示屏就
会指示出来,我可以用手柄回空位操作进行复位,故障消除,并且在TMS(列车
监控系统)上的故障指示消失。如果采取了上述操作,故障仍不能复位且指示灯
也不熄灭,在这种情况下,我将司机
室中的复位开关进行复位,故障消除并且指示灯熄灭。如果不能完成复位保
护动作,我会把VVVF主牵引逆变器切断:我会在该列车的动车与拖车相连的动
车右侧的电器柜内找到HBN及IVN两个断路器并将其断开,检查TMS(列车监控
系统)显示屏,确认VVVF主牵引逆变器已被切除。需要注意的是在切除VVVF主
牵引逆变器后,列车在运行的过程中将没有电制动,只有空气制动。
在检查和维护VVVF主牵引逆变器之前,我断开高压电路。先取下司机控制
器动车上的钥匙,放下受电弓并切断HSCB(高速断路器)。按下放电开关并检查
红色的LED灯,此时红色的LED灯是灭的,绿色的LED灯是亮的,最后断开蓄电
池的闸刀开关;等待5分钟,让滤波电容器放电,在滤波电容器没有完全放电前,
不可以触摸设备。在维护和检查完VVVF主牵引逆变器之后,安装盖板时,检查
每个设备都应处于正确的位置;在VVVF主
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