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南宁轨道交通集团两年开发上百应用推动信息化发展

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张欢

南宁轨道交通集团运营分公司是一家拥有6000多人的国有企业，他是如何在短时间内通过创新战略、数字规划、人才培养等手段推进数字化升级的？2020年9月9日，运营分公司企业管理部副部长刘勇在“2020钉钉企业数智峰会”上，作为应用标杆代表介绍了公司利用低代码开发平台，实现数字化规划快速落地的实践经验。

背景：员工多、专业多、服务要求高，数字化难度高

南宁轨道集团运营分公司成立于2014年，是南宁轨道集团下属的全资分公司。目前公司员工6000人，设置了10个职能部门和7个生产中心，分布在南宁地铁的各个岗位，其主要职责分为三个部分，分别是保安全、控成本、优服务。

长期以来，运营分公司在管理方面存在四大挑战：一是人员分散难管理。数千位员工分布在地铁各个站点，票务、司机、维修等岗位流动性强。二是专业种类多难统一。运营分公司相当于一个小型的铁路公司，供电、工建、通信、信号、客运服务等基本所有岗位都覆盖。三是运营成本压力大。运营公司作为公共服务企业，票价不能随便涨，精细化成本管理的标准更高。四是市民需求不断提升。面向广大市民提供服务，难以满足所有个性化需求。业务、团队特点、运营模式以及管理挑战，决定了运营分公司通过数字化手段解决难题的方式。在信息化规划的初期，运营分公司考虑采用较为普遍且看起来比较稳妥的方式，即选择一套系统，由专业的人负责实施。

然而，市面上很难找到适合且能解决公司管理问题的系统，且不一定能解决日常基础性业务的需求。与此同时，公司数字化人才少，是否能达到预期效果都是未知数。

经过慎重的讨论和研究之后，运营分公司决定循序渐进地解决问题，在逐步推进落地公司5年信息化规划的过程中，同步实现人才的培养。

低代码平台引擎：两年开发上百个应用

根据南宁轨道交通集团制定的信息发展规划，其中，涉及运营分公司专有系统有11个，包括设备维修、应急管理、施工调度、智慧车站、服务热线等9个业务板块。在数字化落地方式基本确定的前提下，运营分公司根据实施规划经过了四个阶段的开发部署。

第一阶段?2017年6月引入钉钉，打造公司公共信息平台。实现了组织关系在线化、沟通效率提升、业务流程数字化、企业管理信息化等功能，为公司的发展提供了数字化基础。更为重要的是，通过对钉钉一年多的应用，管理层发现钉钉应用平台有诸多丰富的应用，不仅功能丰富、易用性强，而且能够支撑运营分公司下一步的数字化建设。

第二阶段?2018年9月，运营分公司为了解决工班管理的难题，引入奥哲具有快速开发能力的低代码应用开发平台：氚云。之所以选择氚云，一方面是由于其与钉钉的深度整合。公司员工已经熟悉钉钉的应用，上手快、组织结构无需重建、可直接应用。另一方面，氚云低代码开发所具有的可视化操作和标准化配置特点，降低了开发门槛，业务人员的加入扩大了开发队伍;氚云提供的可视化表单、自动化流程、智能报表、丰富API接口等强大功能，通过拖拉拽的积木搭建方式开发，满足公司快速且变化的个性化业务需求，快速实现管理意图。同时免费提供的丰富应用模板，通过兼职员工的少量修改就可以直接上線使用，节省了大量的人力和模板开发时间。

第三阶段?2019年5月，公司成立软件开发创新工作室，积极组织试点中心相关业务、技术骨干参与共同开发;12月举行首届创新大赛。

第四阶段?2020年，工作室组建氚云开发团队，将氚云低代码应用开发推广到分公司各部门/中心。

通过以上四个阶段，截止到2020年7月份，正在开发、测试、试用和正式使用的应用数覆盖运营分公司14个部门/中心和1个党支部，涉及党务、安全、培训、文秘等23个业务板块，总共104个。还有30多个应用正在进行需求整理或排队等候开发中。

在这上百个应用当中，上线应用占到75%，处于开发、测试、试用阶段应用占22%左右，剩下近2%处于下线状态。这一部分应用支持的是公司的中短期项目，在项目完成之后应用即下线。这个功能正是基于氚云平台开发的便捷性决定的，如果是采用综合信息系统的方式，支持中短期项目的应用，基本上是不会进行开发的。

通过近两年的数字化系统开发建设，运营分公司在无纸化办公、运营管理、员工管理、员工能力提升、管理层的数字化管理思维等方面卓有成效。

无纸化办公，通过标准化发文审批、列车广告作业计划审批、地铁站内广告发布审批等十几项应用的开发，将多项日常工作由线下纸质审批转变为线上审批，实现了无纸化办公和信息的实时推送，降低人力、纸张、打印等多项成本。同时，业务办理随时随地进行线上申请、审批，使每次流程审批的时间由原来的1-2天甚至更长缩短至1小时内，大大节约了时间成本，解决了“运营覆盖范围广，员工办事到处跑”的大问题。

实时掌控运营各类指标，运营概况、票务设备故障数据查询、客运日况汇总等应用支