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哈大铁路客运专线TJ-3标中交四航局哈大经理部

桥面系施工总结报告

中交四航局哈大客专工程经理部

二〇二二年四月二十七日

一、工程概况与介绍

管段内桥面系施工里程分别为：DK645+952～DK648+959(刘房子特大桥）、

DK650+218～DK651+206（双龙河特大桥）、DK653+812～DK654+019（跃进桥）、、

DK655+003～DK672+291（曲家屯特大桥）、D3K674+463～D3K687+600（新开

河特大桥），共计34.627km。桥面宽均为12米、除曲家屯桥有一联32+48+32m

连续梁外其余均为32.6米长简支梁。

桥面系工程包括：防护墙及电缆槽内A、B竖墙施工、接触网立柱基础施工、

电缆槽盖板铺设、人行道栏杆与遮板安装、桥面防排水体系施工（防水层、保护

层、各泄排水构件安装）。

防护墙按线路中心对称布置，内侧净宽8.8m，防护墙与竖墙分割电缆槽形

成通信、信号槽和电力电缆槽。

接触网支柱基础分为：QJ-A2、QI-B、QJ-C和QJLX-1(下锚拉线基础）4种。

二、生产施工总结

（1）人员设备进场后先维修平整便道等临建设施，然后必须组织工人进行

安全培训和技术交底。

（2）因为桥面系工程一般二次浇注施工，所以上桥施工前必须留出足够的

时间与人员对施工区域先进行凿毛处理：a、结构线型用墨线弹出后，采用人工

配合机械对梁面和墙体的接触面进行凿毛，凿毛以凿到粗骨料为准。同时，注意

对预埋钢筋的保护，不得破坏墙体预埋钢筋。b、凿毛完毕后，及时用空压机将

渣土清理干净。

（3）桥面系施工要保证各部位的平面位置和标高均不得侵限，否则将影响

其使用功能甚至影响线路安全运行，因此施工前必须进行测量放样：a、线形控

制：首先用GPS在每孔梁梁面的两端，按设计要求各放出两点，然后用墨线弹

出边线。b、高程控制：施工前必须对全桥的标高进行复检测量，在每孔梁测出

6个标高点并标示清楚。以此控制墙体施工。防护撞墙、竖墙顶面按防护墙顶面

设计标高控制。

（4）为保证施工进度，可以按设计要求及规范提前加工钢筋：a、钢筋制

作采用集中加工，再运至现场绑扎方式。钢筋加工厂按品种、规格、批号、未检

验和已检验分类存放钢筋。堆放好的钢筋要有明显的标识，标出钢筋的进场日期、

型号、规格、炉批次、数量、技术证明文件编号等。存放的钢筋要下垫上盖，下

垫高度要不小于20cm，上面要用不透水帆布覆盖，防止变形生锈。b、进场钢

筋要及时进行取样检验，检验合格后方可投入使用。c、钢筋统一在加工厂下料，

钢筋的加工要严格按照设计及规范要求，做到加工前复核图纸数量，计算科学，

下料充分合理利用钢筋长度，加工中小心谨慎，加工后检查错误遗漏，加工后的

钢筋要按规格、型号、种类摆放整齐，支垫平整防止变形。d、钢筋加工弯制前，

其表面的油污、漆污、浮皮、铁锈等应清除干净，钢筋应顺直，无局部折曲，加

工后表面无消弱钢筋截面的痕迹。

（5）、严格按照设计要求和规范绑扎、焊接钢筋。因为桥面系需要与梁体及

下部结构联结形成一个导电接地的系统，所以给部位接地钢筋焊接一定要符合要

求，保证导电性能：a、钢筋采用单面焊接长度不小于20cm，双面焊接长度不

小于10cm；b、焊缝厚度不小于4.8mm(允许误差+0.8mm)，焊缝宽度不小于

12.8mm(允许误差+1.6mm)；c、不得有烧伤、烧穿、裂纹、未焊透、未溶合、

焊瘤等严重焊接缺陷。焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平

缓过渡，弧坑应填满。接地端子尽量挂线按设计位置焊接，并用透明胶布封住丝

口，保证浇注成型后端子能外露且丝扣干净无砼。钢筋保护层要采用强度不小于

构件设计砼强度的水泥砂浆垫块，垫块错开布置，间距按1m布设。

（6）先算出各部位的设计标高然后按照设计标高再安装模板。依据防护墙

与相邻轨道面等高原则：直线内侧防护墙高700mm、圆曲线外侧高度800mm、

缓和曲线高度渐变设置。CPⅢ左右对称成对布置在每片桥梁固定支座端防护墙

上，直线段CPⅢ基桩埋设高度为300mm，圆曲线段埋设高度为