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汽车检测实验报告--第1页
生实验报告
（理工类）
专业班级
学生学号：1221402020学生姓名：
所属院部：指导教师：
2013——2014学年第一学期
汽车检测实验报告--第1页
汽车检测实验报告--第2页
发动机点火系次级电压波形检测实验学时：2
实验地点：汽车电控技术实验室实验成绩：
一、实验目的和要求
K81，KT600汽车诊断仪的结构；
2、熟悉桑塔纳2000GSi发动机，别克君威2.5发动机，雪佛兰乐风1.4发
动机点火系统工作原理；
3、掌握利用K81，KT600汽车诊断仪检测发动机次级电压波形的方法。
二、实验仪器和设备
1、桑塔纳AJR发动机台架一套，别克君威2.5发动机台架一套，雪佛兰乐
风汽车一辆；
2、金德K81故障分析仪一套，KT600故障分析仪两套；
3、数字万用表三个；
4、常用工具三套。
三、实验原理
通过测试点火次级陈列波形，可以有效地检查车辆的行驶性能。
该波形主要是用来检查短路或开路的火花塞高压线以及由于积碳而引起的
点火不良的火花塞。
由于点火次级波形明显地受到各种不同发动机、燃油系统和点火条件的影
响，所以它能够有效地检测出发动机机械部件和燃油系统部件以及点火系统部件
的故障。
并且，一个波形的不同部分还分别能够指明在发动机所有气缸中的哪个部件
或哪个系统存在故障。
桑塔纳2000GSi轿车点火系统的技术数据如表1所列。
表1桑塔纳2000GSi点火系技术数据表
发动机代号AJR
点火系统型式具有两个点火线圈的双火
花点火系
火花塞扭紧力矩30N·m
汽车检测实验报告--第2页
汽车检测实验报告--第3页
0.9～1.1mm
火花塞插头电阻约5k
点火次序1-3-4-2
由控制单元切断的最高6400r/min
极限转速
点火提前角不能调整，由发动机控制
单元决定
桑塔纳2000GSi具有两个点火线圈的双火花点火系。
插头端子如图1所示：
图1点火线圈4针插头
以检测桑塔纳2000GSi发动机次级点火波形为例，讲述实验步骤：
1、将K81或KT600诊断仪连接电感夹，桑塔
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