校企合作机制.pdf

创新校企合作体制机制

——关于吉林交通职业技术学院集团化办学模式的思考

省委政研室教科文处

高等职业院校人才培养定位是培养高端技能型人才，而校企合

作是培养技能型人才的一个重要途径。长期以来，如何解决校企合作

过程中学校热、企业冷、充分调动企业积极性且长期合作的问题一直

是工学结合、校企合作的关键，也是必须解决的问题。近年来，吉林

交通职业技术学院开展集团化办学，创新校企合作体制机制，形成校

企长效、多元、深度合作，增强了办学活力，推进了学院特色发展、

深度发展和可持续发展。

一、学院开展集团化办学的路径依据

吉林交通职业技术学院是1998年经教育部批准成立的吉林省

第一所独立设置的职业技术学院，是首批“国家示范性高等职业院校

建设计划”骨干高职院校立项建设单位。

学院根据教育部提出“合作办学，合作育人、合作就业、合作

发展”的要求，将“合作共赢”作为校企合作的最佳模式、最高境界。

对于学院来说，满足企业的人才需求、技术需求、信息需求和资源需

求是学院所富有的资源和长项，学院只有高质量地为企业服务，就会

受到企业的欢迎，双方就会结成共赢的需求关系，积极主动地走在一

起，形成长效、稳定的、可持续的合作关系。对于企业来说，只有获

得实实在在的利益和回报，才能主动介入学校人才培养过程，主动承

担人才培养方案的执行，主动把对学生的培养和学生管理作为自己的

事情来做，主动接受学生实习实训，实现企业和学校共同完成人才培

养的最高境界。

学院发展规划紧紧围绕学校核心办学理念、区域和相关行业特

点，以吉林交通运输职业教育集团为平台，构建了“六个工程”的建

设目标，即高等职业教育人才培养质量工程、特色专业建设工程、高

等教育改革创新工程、数字化信息化校园建设工程、实用技能型人才

实训工程以及校园规划建设工程。通过这六个工程运行来实现学校富

有特色的内涵式发展。六个工程建设形成了学院完整的建设工程，同

时也体现在了集团化办学及工学结合校企合作的各个方面。通过各个

工程的运行，学院各项工作取得了长足进步，主要表现在校企实现了

深度合作，人才培养质量显著提高，招生就业局面呈现不断上升的态

势，实现了报考率高、录取率高、报到率高、就业率高和就业质量高

的良性循环，毕业生就业率始终保持在95%左右。实践也证明，实行

集体化办学是建立长期、牢固、有效的校企合作关系的重要举措，是

学院最具可持续发展的现实途径。

二、吉林交通运输职教集团的构建及运行

2008年以前，学院主要依托校友会及交通厅下属企业建立校外

实习实训基地，形成了校外实习基地群，这是集团化办学的雏形。

2008年在教育部提出高职院校创新办学模式的倡导下，学院提

出了组建吉林交通运输职业教育集团，开展集体化办学的想法，并经

过一年多的探索研究，于2009年正式成立了吉林交通运输职业教育

集团。集团成立之初有72家成员单位，发展至今已有100多家集团

成员单位。集团单位中有学校（主要是高中职学校和本科院校中的高

职学院），有企业、有行业管理部门（主要是交通行业主管部门和行

业学会）。

在职教集团框架下，设立理事会、董事会和专业指导委员会，

集团设有秘书处，负责集团的日常运行及日常服务。根据各专业集团

化办学的运行情况，学院成立了工程机械分院董事会、汽车分院董事

会、道桥分院理事会以及物流专业等多个专业指导委员会。比如工程

机械分院与十几家工程机械企业联合成立了董事会，通过一段运行，

形成了“冠名订单”培养模式。通过合作运行，进一步搭建了校企合

作平台，实现了体制机制创新，达到合作办学、合作育人、合作就业、

合作发展，人才共育、资源共享的目标。学院集体化办学模式成果显

著，这种“校企管”深度合作、三位一体的共赢模式被称为“吉林模

式”。这种合作模式被我省后来组建的20家职教集团所采用，在吉

林省集团化办学中发挥了引领和示范作用。

在吉林交通运输职业教育集团的平台下，学院创新机制，探索

实践了工学结合、校企合作新模式。

1.校企合作的“厂中校”模式

2007年学院与吉林省金刚汽车贸易有限公司合作组建了吉林交

通职业技术学院吉刚汽车学院，形成了“前厂后校”的试点，也就是

“厂中校”。吉刚汽贸公司是吉林较大的汽车贸易公司，除了前市场

汽车制造环节外，汽车营销、