动车组高级修检修科技装备现状与发展方向.pdf

动车组高级修检修科技装备现状与发

展方向

摘要：在党的二十大报告中强调要加快实施创新驱动发展战

略，加快实现高水平科技自立自强，增强自主创新能力。国铁集

团提出要更好地发挥新型举国体制优势和国铁集团领军企业作用，

构建现代化的铁路科技创新体系，不断提升铁路科技自立自强能

力。本文结合动车段高级修现场实际，开展了高级修科技发展的

专项调研，提出了不足和改进方向。

关键词：动车组；高级修；科技；创新；发展

一、背景及目标

创新是引领发展的第一动力，是建设铁路现代化的战略支撑，

也是实现铁路高质量发展的必由之路。某动车段作为全路最早建

成的高级修检修基地，承担着华北地区动车组高级修检修任务，

先后开展了CRH2A/5A/380A/380B/380C、CR400AF/400BF平台动

车组高级修自主修，见证了动车组高级修从无到有、从有到精的

发展过程，科技创新工作也从始至终的贯穿其中。

1.调研背景。随着动车组配属量的不断上升，运用里程的日

益增加，早期配属的部分动车组已达到了服役寿命中期，新配属

动车组的结构功能也有了较大的变化。在此背景下，国铁集团提

出了深化动车组修程修制改革和自主检修的工作要求，动车组高

级修也逐步从前期的计划预防修向精准预防修的方向发展，既有

的生产管理方式、质量控制手段、信息流转途径等已经无法匹配

高级修日益增长的精细化管理要求，技术创新、管理创新等工作

变得尤为重要。

2.调研目标。本次调研工作旨在取长补短，一是调研目前高

级修已实施的科技创新成果，总结经验并组织推广，充分发挥科

技创新在保安全、提效率、增效益中的作用。二是发现高级修科

技创新管理工作中存在的短板、不足，从问题出发，研究下一步

的工作重点和方向，不断提升动车组高级修科技创新工作的管理

水平。

二、目前装备的科技设施

某动车段高级修科技发展形势总体良好，各部门始终坚持问

题导向和需求导向，通过自主研发、技术引进等方式，统筹多方

资源，实现了一批创新成果的落地应用，有效提升检修效率和质

量。本文选取了几个较好的技术装备列举例子。

1.引进工具管理系统。为规范工具日常管理，高级修车间根

据现场实际需求，研究引进工具管理系统，设置悬挂货架，实现

了工具分类、分区存放，定置化、可视化管理，同时具备计量工

具校验记录的自动存档、到期预警等功能。通过工具编码、扫码

录入、自动识别等方式，取消了原有的纸质记录，解决了存档、

溯源困难的问题，实现了工具的全过程管理。

2.优化中压调试试验。检修车间在状态修期间利用专用MVB

数据记录分析仪连接动车组MVB数据接口，模拟动车组CCU（中

央控制单元）发送指令，控制各车载设备启停，实现了在状态修

期间开展中压静态调试试验。在动车组通信、供电环路断开的情

况下，提前完成空调、烟感、照明及旅客信息系统等功能试验，

有效缓解了车间调试线紧张的问题，压缩了整车修时。

3.研制雨刷功能试验台。结合雨刷系统的工作原理，检修车

间自主研发了CRH380B平台动车组雨刷功能试验台，实现了在状

态修期间对雨刷系统的模拟供电，将雨刷系统功能试验、故障处

置及交检工序提前至状态修阶段。通过将试验工序前移，可以提

前发现故障并组织处置，解决了在静态调试阶段发现雨刷系统故

障后处置困难、配件采购周期不足等问题，有效压缩了检修停时，

现已逐步在复兴号动车组推广使用。

4.引进智能扭矩系统。为确保检修紧固件装配质量，高级修

车间在CR400AF平台动车组轴箱体定位节点螺栓紧固、牵引电机

检修，CR400AF/BF、CRH380B/380C平台动车组轴端组装、联轴节

紧固等关键作业工序推广使用智能扭矩系统，通过定值扳手、蓝

牙传输、图像显示、无线存储等方式，记录作业相关数据，对部

件螺栓紧固顺序、扭力值进行直观显示，作业完成后通过视频能

够再次对作业过程进行复查，确保作业质量。

5.研制传感器试验台。根据传感器工作原理，转向架车间自

主设计研发了温度传感器检测装置和动车组传感器模拟运行功能

试验台，实现了温度和速度传感器的自动检测、功能试验、数据

记录等功能，大幅提升了作业效率和作业质量。

6.研制轴承油脂加注设备。针对动车组牵引电机轴承润滑脂

加注过程中存在的作业时间长、加注量控制困难、涂抹不均匀、

润滑脂污染等问题，转向架车间从现场实际需求出发，自主研发

了动车组轴承油脂自动加注设备，代替了人工涂抹的注脂