高铁对欠发达地区可达性影响及空间发展策略研究——以兰新高铁为例.pdfVIP

()

西北师范大学学报自然科学版第卷年第期

５５２０１９３

()

１１２JournalofNorthwestNormalUniversitNaturalScienceVol５５２０１９No３

y

:/

DOI１０１６７８３cnkinwnuz２０１９０３０１９

j

高铁对欠发达地区可达性影响及空间发展策略研究

———以兰新高铁为例

１１∗２

,,

孔令章李晓东白洋

(,;

１．新疆大学资源与环境科学学院新疆乌鲁木齐８３００４６

,)

２．新疆大学经济与管理学院新疆乌鲁木齐８３００４６

:,、

摘要以兰新高铁沿线个城市为研究对象选取加权平均旅行时间经济潜力及可达性系数等模型作为测算交通可

９

,

达性的主要指标借助ArcGIS反距离加权差值技术对兰新高铁运营前后沿线城市可达性的空间格局演变进行探讨．

,,,

结果表明高铁运营后沿线城市可达性发展存在明显的空间差异可达性与经济潜力呈现不完全契合状态从加权

．

,;,

平均旅行时间来看兰新廊道中部城市可达性改善程度优于廊道首尾城市从经济潜力分析廊道首尾城市经济潜力

,

发展空间较中部城市更优秀中小城市发展势头更为强劲充分考虑兰新高铁的特殊体质和欠发达城市发展的实际情

．

,,,,

况对沿线城市提出各具侧重的发展策略即东部城市积极构建小时经济圈中部城市竭力压缩经济距离西部城市

最大化规避虹吸效应．

:;;;

关键词可达性模型经济潜力兰新高铁空间格局

中图分类号:文献标志码:文章编号:()

F５３２３A１００１Ｇ９８８Ⅹ２０１９０３Ｇ０１１２Ｇ０６

HihＧseedrailimactontheunderdeveloedareaaccessibilit

gppp