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尾水启闭机房及交通桥施工方案

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目录

一、概况 1

1.1结构特征 1

1.2主要施工项目及工程量 1

1.3施工特点 1

二、编制依据 2

三、施工布置 2

3.1施工通道 2

3.2浇筑手段及机械布置 2

四、施工方法 2

4.1分层分仓 2

4.2施工顺序 3

4.3工艺流程 3

4.4结构混凝土施工 3

五、资源配备 4

5.1人员配置 4

5.2人员配置 4

六、质量安全环保措施 4

七、文明施工、环保措施 5

尾水启闭机房及交通桥施工方案

一、概况

根据业主提供的施工蓝图，与招标阶段对比尾水系统新增了启闭机房及交通桥，根据蓝图要求结合现场施工特点，我部特编制专项施工方案，以指导现场施工。

1.1结构特征

尾水启闭机排架柱预留钢筋被洪水冲击，已损坏，需进行植筋处理。启闭机排架柱高差10.2m,为三层框架梁结构，各层高程范围为EL457.0m、EL460.0m、EL464.2m。

尾水启闭机房层高3.8m,底板高程464.2m,房顶高程468.0m,为一层板梁柱结构。尾水交通桥根据设计图纸要求，需在原开挖完成的基础上进行二次开挖施工，由于现有边坡已开挖成型，且闸门井已完成混凝土浇筑、二期埋件及混凝土已完成施工，同时考虑到现有边坡为坚硬岩石边坡，为了避免二次开挖爆破对埋件及已浇筑混凝土的影响，经四方现场勘查确定，不再进行二次爆破开挖，局部桥台基础采用人工或机械凿除。尾水交通桥具体结构形式根据现场情况调整，满足交通需要。尾水交通桥车辆设计荷载为公路-Ⅱ级。

1.2主要施工项目及工程量

该部位主要施工内容包括石方二次开挖、砂浆锚杆、钢筋制安、金属埋件安装、混

凝土浇筑、设备基础埋件等。主要工程量详见表1。

表1主要设计工程量表

部位

序号

项目

单位

工程量

备注

启闭机房

1

钢筋制安

t

50

2

C25混凝士

m3

378

尾水

交通

桥

1

钢筋制安

t

20.6

2

Q235C钢板

块

36

500×500×10

3

Q235C钢板

块

40

200×200×10

4

C25混凝土

m3

243

5

钢板

Kg

400

8=10

6

碳素钢复合管

Kg

1253

Φ80×3.0,Φ63.5×2.5,Φ31.8×1.6

7

Φ25(L=4.5m)锚杆

根

60

入岩3.5m

1.3施工特点

与招标文件对比分析，尾水启闭机房、尾水交通桥均为合同外新增项目，其主要施工特点为实物工程量较小，辅助钢管、模板材料消耗大，均为高空作业，安全风险大，

安全措施投入较大。

二、编制依据

本方案依据如下文件编制：

1、合同招投、标文件

2、行业现行规程、规范

3、设计图纸：

(1)1#-3#尾水洞出口闸门井启闭机室钢筋图(1/4-4/4)(蒙冗-S-水工-引水系统-(57-60))

(2)1#-3#尾水洞出口闸门井交通桥结构图(1/2-2/2)(蒙冗-S-水工-引水系统-(61-62))

(3)1#-3#尾水洞出口闸门井交通桥结构钢筋图(1/2-2/2)(蒙冗-S-水工-引水系统-(63-64))

(4)1#-3#尾水洞出口闸门井尾水渠设计图(1/2-2/2)蒙冗-S-水工-引水系统-(33-39))

三、施工布置

3.1施工通道

施工通道场内已经形成，可利用。出线平台段6#道路需进行二次开挖，即可满足通行需要。

3.2浇筑手段及机械布置

该部位混凝土浇筑主要采用混凝土输送泵(布置在出线平台)入仓，混凝土由拌合楼集中拌制，采用混凝土搅拌运输车运输。

四、施工方法

4.1分层分仓

根据结构及构造要求，尾水启闭机排架柱分三层进行施工，每层为一仓次。即EL454.0m-EL457.0m、EL457.0m-EL460.0m、EL460.0m-EL464.2m,同高程段的楼梯一起浇筑施工。

尾水交通桥排架柱及交通桥与启闭机排架柱同高程一起浇筑，但需注意控制桥台高程。

尾水启闭机房分一层浇筑，即梁板柱一次浇筑成型。

4.2施工顺序

该部位混凝土浇筑主要采用混凝土输送泵(布置在出线平台)入仓，混凝土由拌合楼集中拌制，采用混凝土搅拌运输车运输。

考虑到结构的特殊性，按照3#—2#—1#的顺序进行施工。

4.3工艺流程

按照基础二次开挖、锚杆施工、钢筋施工、模板施工、混凝土施工的工艺流程进行施工安排。

二次开挖采用附带破碎头的反铲进行开挖，避免对混凝土造成破坏。采用YT28气腿钻配φ48mm钻