智研咨询—2023年中国增程式电动车行业未来前景分析报告.pdfVIP

智研咨询《2023-2029年中国增程式电动汽车行业投资

潜力分析及发展前景展望报告》重磅上线

为方便行业人士或投资者更进一步了解增程式电动汽车行业现状与前景，智研咨询特推出《2023-2029年中国增程

式电动汽车行业投资潜力分析及发展前景展望报告》（以下简称《报告》）。报告对中国增程式电动汽车市场做出全

面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。

为确保增程式电动汽车行业数据精准性以及内容的可参考价值，智研咨询研究团队通过上市公司年报、厂家调研、

经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从

业者能够从多种维度、多个侧面综合了解2022年增程式电动汽车行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能

增程式电动汽车从业者抢跑转型赛道。

增程式电动汽车是一种配有外接充电设施和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车。由于其同时存在发动机和电机，

因此算作混合动力汽车，但其发动机不直接参与动力输出，而是用串联的方式对蓄电池进行充电。在有条件的前提

下可以使用充电桩、家用电源等外接设备对其充电；若无法找到外接设备，发动机将以发电机的“身份”对其充电，

“增程式电动汽车”因此得名。

中汽协资料显示：增程式电动汽车在节能减排、能源消耗方面具有较大优势。以汽车全生命周期行驶15万公里计

算，在全生命周期内传统燃油车的碳排放量约为360g/km，增程式电动汽车碳排放量约为250g/km，较传统燃油车

减少了110g/km，减排效果明显，在百公里综合油耗方面，相同汽车数量下，增程式电动汽车较燃油车减少了1.604

×106L；与纯电动汽车相比，在相同数量的前提下，增程式电动汽车车队碳排量为3.973×104kg/km，纯电动车车

队碳排量为3.943×104kg/km，相差0.03×104kg/km，且增程式电动汽车能有效缓解纯电动汽车的续航里程焦虑。

政策层面，我国政府部门将增程式汽车作为支持对象之一，在2021年11月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—

2035年）》中明确表示要深化“三纵三横”研发布局，其中“三纵”为纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）

汽车、燃料电池汽车。2022年我国新能源汽车销量达到688.7万辆，在政策支持+市场需求下，越来越多的车企开

始研发增程式电动汽车，生产技术趋于成熟，产品优势逐步显现。增程式电动汽车销量不断增长，2021年其销量成

功突破10万辆，2022年销量再次实现翻倍增长，达到25万辆以上，同比增长约1.3倍，在新能源汽车总销量中占

比不断提升，2022年占比为3.6%。2022年我国增程式电动汽车市场规模约为827亿元，预计到2029年将达到2400

亿元。

两年来，在新能源汽车产业全面开花，技术路线百花齐放的背景下，增程式车型由于技术难度相对较低且技术已趋

于成熟，低生产成本等优势，受到车企的关注，越来越多的玩家布局该领域，市场上增程式车型种类明显增多。

目前市场上增程式车型仍较少，几款主流车型占据绝大部分市场份额。从主流增程版电动汽车销量来看，理想ONE

销量占据首位，2022年理想ONE实现销量7.85万辆，同比下滑13%，理想ONE销量下滑的主要原因为随着理想L9、

L8车型的上市，理想ONE于2022年10月正式停产。在2022年8月底正式开启交付的理想L9在2022年全年实现

销量3.93万辆，在增程式车型中仅次于理想ONE与问界M5。问界M5于2022年3月才开启交付，仅87天问界M5

车型累计销量破万，成功在增程式电动汽车领域占据了一席位置，2022年全年问界M5（增程版）实现销量4.89万

辆；其次深蓝SL03（增程版）、问界M7、理想L8在2022年销量均超万辆。

现今各国电动汽车发展之路，基本上都经历了从普通混合动力车到插电式混合动力车，再到增程式电动车，最终向

纯电动车发展的路径。增程器通过消耗燃油可以延长其续驶里程，避开了电池技术对续驶里程的限制。同时增程式

电动汽车大部分情况下在电量消耗模式下行驶，能达到零排放和低噪声的效果；发动机与机械系统不直接相连，发

动机可工作于最佳效率点，大大提高整车燃油效率，节油率高达50%。

近几年，我国原油对外依存度为70%以上。工信部2019年公布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求

意见稿），此后2020年底正式修改发布，提出2025年新能源汽车新车销量占比达到20%