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10个锂电池术语、参数、设计与选择详解

1.能量密度（Wh/LWh/kg）:

单位体积或单位质量电池释放的能量，如果是单位体积，即

体积能量密度（Wh/L），很多地方直接简称为能量密度；

如果是单位质量，就是质量能量密度（Wh/kg），很多地方

也叫比能量。

如一节锂电池重300g，额定电压为3.7V，容量为10Ah，则

其比能量为123Wh/kg。

2.功率密度（W/LW/kg）:

将能量除以时间，便得到功率，单位为W或kW。同样道

理，功率密度是指单位质量（有些地方也直接叫比功率）或单位

体积电池输出的功率，单位为W/kg或W/L。比功率是评价电池

是否满足电动汽车加速性能的重要指标。

3、比能量和比功率区别：

举个形象的例子：

比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以

长时间工作，保证汽车续航里程长。

比功率高的动力电池就像龟兔赛跑里的兔子，速度快，可以

提供很高的瞬间电流，保证汽车加速性能好。

4、电池放电倍率（C）：

放电倍率是指在规定时间内放出其额定容量（Q）时所需要

的电流值，它在数值上等于电池额定容量的倍数。

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即充放电电流（A）/额定容量（Ah），其单位一般为C(C-

rate的简写)，如0.5C，1C，5C等。

例如：

对于容量为24Ah电池来说：用48A放电，其放电倍率为

2C，反过来讲，2C放电，放电电流为48A，0.5小时放电完毕;

用12A充电，其充电倍率为0.5C，反过来讲，0.5C充电，

充电电流为12A，2小时充电完毕;电池的充放电倍率，决定了我

们可以以多快的速度，将一定的能量存储到电池里面，或者以多

快的速度，将电池里面的能量释放出来。

5、荷电状态（%）：

SOC全称是StateofCharge，荷电状态，也叫剩余电量，代

表的是电池放电后剩余容量与其完全充电状态的容量的比值。

其取值范围为0~1，当SOC=0时表示电池放电完全，当

SOC=1时表示电池完全充满。

电池管理系统（BMS）就是主要通过管理SOC并进行估算来

保证电池高效的工作，所以它是电池管理的核心。

目前SOC估算主要有开路电压法、安时计量法、人工神经网

络法、卡尔曼滤波法等，我们以后再详细解读。

6、内阻：

内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部受到的阻力。包

括欧姆内阻和极化内阻，其中：

欧姆内阻包括电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的

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电阻；极化内阻包括电化学极化电阻和浓差极化电阻。

用数据说话，下图表示一电池放电曲线，X轴表示放电量，

Y轴表示电池开路电压，电池理想放电状态为黑色曲线，红色曲

线是考虑到电池内阻时的真实状态。

图示：

Qmax为电池最大化学容量；

Quse为电池实际容量；

Rbat表示电池的内阻；

EDV为放电终止电压；

I为放电电流。

从图中可以看出，电池实际容量Quse电池理论上的最大化

学容量Qmax。由于电阻的存在，电池的实际容量会降低。

电池实际容量Quse取决于两个因素：

A.放电电流I与电池内阻R的乘积;

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B.放电终止电压EDV是多少。

需要指出的是电池内阻Rbat会随着电池的使用而逐渐增

大。内阻的单位一般是毫欧姆(mΩ)，内阻大的电池，在充放电

的时候，内部功耗大，发热严重，会造成电池的加速老化和寿命

衰减，同时也会限制大倍率的充放电应用。

所以，内阻做的越小，电池的寿命和倍率性能就会越好。通

常电池内阻的测量方法有交流和直流测试法。

7、电池自放电：

指在开路静置过程中电压下降的现象，又称电池的荷电保持

能一