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电动汽车原理与构造
电动汽车原理与构造（第3版）绪论
教学内容
教学大纲
教学日历
教学内容
1.1电动汽车并不是一种新车型
1.2发展智能电动汽车的技术背景
1.3电动汽车的概念和类别
1.4智能网联汽车的概念和类别
1.5智能网联电动汽车的技术现状
1.6智能网联电动汽车的发展趋势
教学内容
1.1电动汽车并不是一种新车型
1.2发展智能电动汽车的技术背景
1.3电动汽车的概念和类别
1.4智能网联汽车的概念和类别
1.5智能网联电动汽车的技术现状
1.6智能网联电动汽车的发展趋势
电动汽车并不是一种新车型
n1834年，ThomasDavenport制造了一辆原理性的电动三轮车
n1873年，RobertDavidson制造了一辆用干电池驱动的电动汽车
n1881年在法国巴黎出现了世界上第一辆以可充电电池为动力的电动汽车(古
斯塔夫.特鲁夫)—实用性的
n1886年，FrankSprague设计生产了有轨电车
电动汽车并不是一种新车型
早期的电动汽车--阿顿和培里的电动三轮车(1882年)
n铅酸蓄电池20V(1.5kWh)
n0.5马力直流电机
n电机的一端是12个齿的小齿轮，与一个240个齿
的大轮啮合，电机的旋转速度通过串联的蓄电池数
来决定，并由操作人员通过电压转换技术控制
n左轮圈摩擦垫块用于刹车，右边手柄操纵方向
n左灯照亮电压表，右灯照亮安培表，灯光由两节
动力蓄电池供电
n车速9miles/h(14.48km/h)
电动汽车并不是一种新车型
n法国生产电池BGS公司电动汽车在1900年之前保
持着电动汽车续驶里程最长290km的记录
n第一辆时速超过100km的汽车为电动汽车1899年5
月创造,为一辆子弹头式的电动赛车,达110km/h
n19世纪末，美国、英国、法国公司开始量产电动
汽车，如最早由Morris和Salom拥有的电动客车
和货车公司
n在19世纪末，20世纪初的美国，每年销售的4200
辆汽车中有38%是电动汽车，22%是燃油汽车，
40%是蒸汽机汽车。到1912年，美国有34000辆
电动汽车注册
电动汽车并不是一种新车型
21世纪的汽车
n“电动汽车－21世纪重要的交通工具”
n新能源汽车成为国际车展各种概念车和年度车型的主题
2023上海车展首发150余款车型中，有约三分之二的车型为新能源汽车
电动汽车：2023上海车展271；2019上海车展218;2018北京车展174；
2017年上海车展159，2016北京车展147，2014北京车展79.北汽新能源极狐
奔驰·GLE500e插电混动比亚迪云辇车型-汉电动超跑ARCFOX-7
电动汽车并不是一种新车型
21世纪的汽车
n“电动汽车－21世纪重要的交通工具”
n1997年，日本丰田成功推出THS混合动力系统和Prius混合动力汽车并成功实
现商业化推广，目前市场占有量已超过1900万辆
第一代1997至2003年第二代2003至2011年第三代2012至2015年第四代2016-
电动汽车并不是一种新车型
21世纪的汽车
n“电动汽车－21世纪重要的交通工具”
n2002年，通用AUTO-nomy”概念车在巴黎车展
上成功亮相，采用了Hy-Wire技术，“通用公司展示
的革命性设计，很可能就是未来将要使用的汽车”
p燃料电池做动力源
p“四轮滑板”底盘设计
p车身＋底盘独立设计
p飞机线控技术的普遍采用
电动汽车并不是一种新车型
“四轮滑板”底盘
p三类底盘（标准底盘+四轮
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