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汽车维修企业和人员从业环境分析

自2000年以来，我国汽车工业的发展突飞猛进，截止到2004年我国汽车年产销量突

破500万辆，已成为世界上第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。目前汽车工业已

成为我国国民经济发展的重要支柱。至2004年汽车工业全行业汇总企业个数为5857

家，累计完成现价工业总产值11010.09亿元。汽车维修行业也得到了迅猛的发展。据

不完全统计，目前全国共有30多万户汽车维修企业，从业人员300多万人，年产值

300多亿元人民币。

当前，汽车维修作为热门行业，正吸引更多社会各界人士的加入，无论是汽车维

修企业数量和规模还是汽车维修人员素质结构都发生了变化，引发了汽车维修从业人

员结构的调整。本文在此对汽车维修企业和从业人员的生存环境作以下几方面的分

析。

1我国汽车维修业现状

改革开放前，我国的汽车维修主要集中在国营汽车运输企业内。1984年，交通部

提出了“有路大家行车，有水大家行船”的交通运输改革总方针之后，汽车维修企业转

为股份制、承包制和私人开办汽车修理厂，这些企业遍及全国城乡，规模不一，大多

数起步较晚，基础较差，技术力量薄弱，服务质量很难令人满意。但现时它们还是汽

车服务不可缺少的企业。随着汽车服务质量需求的不断提升，原有的汽车维修企业所

提供的服务质量越来越难以达到客户的要求，这部分企业正面临着新的生存挑战。

汽车工业的飞速发展带来机遇的同时又带来挑战，引领汽车维修行业的改革。中

国汽车制造业的发展引起了外资的注意，汽车维修业也毫不例外地受到外来者和国内

巨鳄的青睐。以全球汽修巨头——通用AC德科成都第一家汽车快修连锁店正式投入

运营为首当其冲者；不甘落后的日本电装公司与意大利中国商会也随即与中国汽配市

场联合会分别达成合作意向；日本大型的汽车百货连锁店澳德巴克和黄帽子、世界汽

车改装巨头德国布拉布斯等品牌进入中国市场后，日本最大的汽车用品厂商快美特

(CARMATE)及最大专业美容连锁机构也跟着进入中国市场。他们完善的服务系统，统

一标准的精美装修正在改变中国消费者对汽车服务行业的传统看法，也给本土汽车售

后市场服务商越来越大的生存压力。

而控股“蓝星清洗”、“星新材料”、“西南化机”3家上市公司、总资产超过100亿元

的大型国企“中国蓝星集团”，前不久也挥师进入了汽修连锁经营领域。凭借蓝星集团

的资金实力，总资产32亿元的“中车汽修(集团)”总公司志在全面整合国内汽修市场。

从2003年9月起，短短一年多时间内，“中车汽修”就在北京地区建成连锁店40多家，

全国则已建成“中车汽修连锁店”100多家，还初步建立了覆盖所有中车汽修连锁店的配

送体系，并严格按照“8个统一”的连锁经营理念开展经营活动。国内最大汽修品牌连锁

体系的建成更加快了汽车维修业的变革。

资金实力雄厚的集团公司进入汽车维修行业后，对国内原有的汽车维修企业造成

巨大的冲击，原有的中小型维修企业的现状更难以适应现阶段的市场竞争需要。

有车一族对汽车维修服务的要求越来越高，而品牌公司完善的服务与过硬的技

术、质量保证、先进的检测设备等条件，正符合车主的要求。因此，小企业越来越无

法适应时代的要求，无法与大型汽车维修企业抗衡。而社会竞争的必然就是优胜劣

汰，最终资金实力差的小型企业会被规模化、集团化的大型企业所取代。因此，维修

企业竞争的最终结果是集团化、品牌化。只有那些口碑好、服务完善、维修质量保证

的企业成为可持续发展的企业。

2我国汽车维修企业类型与装备

GB／T16739.1-2004《汽车维修业开业条件第一部分：汽车整车维修企业》分别对

一、二类汽车维修企业的人员、组织管理、设施、设备等条件作了具体的规定。

GB／T16739.2-2004《汽车维修业开业条件第二部分：汽车专项维修业户》分别对

发动机、车身、自动变速器、电气系统等14种汽车专项维修业户(三类)开业的通用条

件、经营范围、人员、组织管理、设施、设备等作了具体的规定。

一类企业主要从事汽车大修和总成修理生产，此类企业亦可从事汽车维护、汽车

小修和汽车专项修理生产。二类企业从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产。三类

企业从事汽车专项修理或维护。

一、二类汽车维修企业在设施和设备方面的要求条件如表1所示。

表1一、二类汽车维修企业设施和设备条件