固态储氢行业市场分析.pdfVIP

固态储氢行业市场分析

固态储氢技术基本介绍

我国氢能产业具备长期发展潜力

根据预测，在2030年碳达峰愿景下，我国氢气的年需求量预期达到

3,715万吨，在终端能源消费中占比约为5%；可再生氢产量约为500万

吨，部署电解槽装机约80GW。在2060年碳中和愿景下，我国氢气的年

1∙320%

需求量将增至亿吨左右,在终端能源消费中占比约为。其中，工

业领域用氢占比仍然最大，约7,794万吨，占氢总需求量60%；交通运

输领域用氢4,051万吨，建筑领域用氢585万吨，发电与电网平衡用氢

600万吨。

储氢——气、液、固三种方式

气态储氢技术通过高压是将氢气压缩于高压容器中，来实现氢气的储存，

通常由钢、铝、碳/玻璃纤维、高分子材料等制成。

高压气态储氢技术成熟，应用广泛。目前高压气态储氢技术主要应用在运

输领域，加氢站和燃料电池车上均应用高压储氢瓶作为储氢装置。加氢站

II1

通常使用纯钢制造的型瓶和型瓶（钢制内胆，纤维环向缠绕），工作

压力在17530MPa,体积较大。加氢站配置25Okg的储氢装置成本约为

170-200万元以上，折合单位储氢价格约为6000-8000元/公斤。车载储

氢瓶主要分I11型瓶和IV型瓶两种。川型瓶压强为35MPa,内胆采用铝合

金/钢，包裹材料为碳纤维或者混合碳/玻璃纤维复合材料。IV型瓶压强为

（

70MPa,内胆采用聚合物（一般包括尼龙，高密度聚乙烯HDPE）,PET

聚酯塑料/PA聚酰胺），外部包裹材料主要是碳纤维或者混合碳/玻璃纤维

复合材料。国内氢燃料电池汽车配备的储氢罐主要以35MPa的In型瓶为

主，而70MPa的IV型高压储氢罐，国外已经实应用，国内尚未批准。在

燃料电池车上应用的高压储氢瓶按照储氢质量折算，35MPa的单价

3500-5000∕kg,70MPa8000-10000/kg

元的元。

液态储氢技术是采用低温技术将氢气冷却到液化温度（标准大气压下,-

253℃）以下，以液体形式储存在高度真空的绝热容器中。

低温液态储氢技术目前美国、日本等已经实现了大规模的商业应用，国内

应用最早起步于军事、航天等领域。随着近年来国内氢能产业兴起，民用

液氢领域现已汇聚中科富海、航天101所、国富氢能、鸿达兴业等一批科

研机构和企业，在相关技术上屡获重大突破；同时国家已发布液氢生产、

贮存和运输的国家标准，这使液氢民用有标可依，实现了我国液氢产业民

用领域标准零突破，为液氢进入市场化发展提供重要支撑。液氢槽罐车价

格为350万/台，可储存4300公斤液氢，液化过程耗电约为

15KWh/kg。2023年月，清华联手北汽福田的全球首辆35吨级、49吨

级分布式驱动液氢燃料电池重型商用车成功问世，顺利通过综合测试。

2023年2月，上海重塑、佛燃能源、国富氢能、泰极动力签署协议在佛

山合作推进“液氢储氢加氢站项目。

固态储氢技术是通过物理或化学方式使氢气与储氢材料结合，来实现氢气

的储存。从材料分类上有金属合金、碳材料等。金属氢化物合金又可细分

为稀土系、钛铁/镒系、机系和镁系等。

固态储氢从体积储氢密度、安全性等因素考虑，是最具商业化发展前景的储

存方式之一。固态储氢目前在交通领域起步相对较早，氢能自行车、两轮车、

燃料电池叉车、加氢站均有示范项目；国内企业如厚普股份也在开发车载固

2∕kg,

态储氢瓶，目前钛系储氢装置售