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行业分析

INDUSTRYANALYSIS

乘用车后市场商业模式及对商用车后市场启示研究

杨永宁

（东风柳州汽车有限公司，柳州545005）

（东风柳州汽车有限公司，柳州545005）

摘要：我国乘用车市场发展时间较长，拥有非常成熟的商业模式。而我国商用车市场发展时间稍短，缺乏成熟的商业模式。因此，乘用车后市场

商业模式为我国商用车后市场商业模式发展具有重要参考作用。文章主要阐述汽车后市场的定义及当前我国乘用车后市场商业模式，分析乘用车

后市场商业模式对商用车后市场的启示，旨在为我国汽车后市场发展提供有益的参考。

关键词：乘用车后市场；商业模式；商用车后市场

中图分类号：F276文献标识码：A

0引言车后市场业务的发展，在汽车后市场竞争日益激烈的背景下，4S

乘用车后市场作为乘用车销售后的服务市场，包括了保险、店商业模式受到了巨大的影响。特别是2014年交通运输部出台

金融、养护、维修、车联网、零配件和租赁等众多行业，庞大的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，使得

乘用车后市场也将会成为我国汽车经济的重要增长点[1]。乘用车汽车后市场更加规范化、透明化和开放化，明显地冲击了4S店

后市场发展相比商用车较早、较为成熟，在我国商用车市场及商商业模式。但整车厂家在面对庞大的汽车后市场时，并不会轻易

用车后市场出现下滑的背景下，拥有者庞大的商用车后市场，需放弃巨大的汽车后市场。

要吸取乘用车后市场的成功经验，开发商用车后市场新的发展商整车厂家与其他商业模式相比，有着成熟的商业管理体系、

业模式。进一步拓宽商用车后市场的发展，使商用车后市场向规品牌、资金和标准化流程，使得汽车整车厂家仍然占据巨大的汽

范化、标准化和服务化方向发展，构建良好的商用车后市场商业车后市场份额[4]。例如，2014年上汽集团推出车享家一站式服务

生态体系。平台，至2017年达到1000家门店，基本上覆盖了全国各大省市，

为消费者提供一站式服务。随后，福特中国也推出QuickLane，

1我国乘用车后市场商业模式上汽通用推出车工坊，以及北汽集团推出好修养等。

在汽车流通过程中，主要形成了2种模式。一种是4S店商上述整车厂家所布局的商业模式成为乘用车后市场重要的商

业模式。20世纪八九十年代，汽车走进消费市场起，汽车后市场业模式之一，基于自身的销售体系建立完整的售后服务体系，以

就由汽车整车汽车厂统一规划、授权、销售和维修，严格按照相满足消费者的各种售后服务。当然，这种商业模式发展也逐渐遇

关标准和流程服务，这促进了汽车后市场服务的标准化和规范化到瓶颈，难以实现差异化服务，影响了消费者的售后体验。

发展[2]。另一种是汽车服务经营模式。这种商业模式是与4S店1.2配件生产商的商业模式

商业模式区别而来的，汽车服务经营模式形式多样、选址灵活，配件生产商作为汽车后市场的重要参与者，既能为汽车整车

并非授权独立经营。该模式虽然极大地便利了消费者，但由于从厂家提供各种零配件供应，也能够积极地参与汽车后市场的零配件

业者缺乏统一的管理标准，从业者技术和素质也参差不齐[3]。随维修保养等服务过程。在传统的商业模式中，零配件生产商主要向

着我国汽车后市场的快速发展，汽车后市场商业模式也发生了翻汽车生产