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企业物流转型智能物流要考虑哪些内容

虽然智能物流的建设门槛高，但是在企业物流转型发展的过程中，

从发展战略的角度看有必要分析怎样去匹配智能物流的发展，那么企业

物流转型智能物流要考虑哪些内容呢?

 1.企业或行业标准化程度如何

 首先要考虑有没有标杆可以学习，看看国内或者国外的标杆怎么

做的，如果找不到的话再看看有相似行业的，实在没有再看看能不能提

出创新的思路。当企业或者行业物流标准化程度都不高的情况下，要做

到智能化基本上是不可能的，就算做到了也很难体现出价值。除了我们

通常所说的物流运作中的标准化外，还有信息技术的标准化，智能物流

使用多种信息技术，每种信息技术都有自己的国际标准、国家标准、行

业标准，甚至是开发商或生产商自己的标准，出于保护知识产权或竞争

的目的，生产商往往在政策允许的范围内，生产对自己最有利的商品，

而不是社会效益最大化的商品。而智能物流的施行还涉及到与系统集成

商、通讯服务商、网络供应商的配合，涉及到跨行业的互联互通和信息

共享，如果标准不统一，智能物流就难发挥自己的技术优势。

 2.企业物流是全盘考虑还是局部考虑

 如果不能全盘实现智能物流，那么可否在局部实现，这也是规划

中需要思考的问题，那么局部实现智能物流包含哪些物流环节的智能

化?我们从不同的物流环节去理解物流智能化。

 1.供应物流环节智能化

 最终用户通过互联网进行产品定制，相关信息直接传递至智能

工厂设计部门，设计部门进行个性化产品设计，设计过程中可与最终

用户不断沟通并确定最终设计方案。设计部门确认后即可生成智能物料

清单，其主要信息有：生产工艺相关信息、成品需求数量、日期及收货

人详细信息;半成品及原材料需求数量、时间及具体工序(包括工序相

关信息)。该智能物料清单的必要信息与相关供应商和需求客户进行共

享，各供应商根据相应需求时间进行备料并供货，所有物料均嵌入智能

标签，根据物料标签，供应商仓库人员针对不同需求厂家的需求时间和

分布地点进行智能物料备货及供货，使得各物料的供应能够满足各需求

厂家的具体需求。

 2.生产物流环节智能化

 在智能生产中，人员、机器和资源相互之间进行即时通信，智能

物料能够感应它们被制造和打算被使用的具体情况，可以主动辅助制造

过程。生产链中所集成的所有生产设施能够实现自组织，并可根据当前

的状况灵活地调整生产过程，从而形成高度灵活的生产模式。生产环节

的智能化在制造业中应用相对较多，很多生产企业也积极的提升生产物

流的智能化去为生产提供服务，并且得到了不错的效果。

 3.销售物流环节智能化

 智能工厂完成生产后，可自动生成运输指令，根据智能产品标签

内所包含的出发地—目的地信息即生成运输订单，经由互联网发送至区

域智能运输系统的订单处理中心，订单处理中心获取运输订单信息，根

据运输订单所包含产品的特性、目的地、重量、体积及到货时间等进行

智能配货，结合车辆信息完成车辆装载方案并对车辆下达运输指令，车

辆收到运输指令后，按要求在指定时间到达指定地点按照车辆装载方案

进行由装车并按既定路线完成运输。

 运输过程中，区域智能运输系统实时更新运输信息，如有意外情

况如车祸等发生，系统可即时获取事发地周边道路、车流量等信息给出

应急方案并与车辆及周边相应部门共享信息，以最大程度降低事故发

生的危害。收发货人等相关方可通过移动终端查询最新信息。

 货物运抵目的地之前，目的地物流GS通过互联网读取智能产品

标签信息，判断其后续工作，如需仓储，则在智能仓库中搜寻最合适储

位，安排相应接货人员和设备在智能产品到达时间及时接货并自动存储

至相应储位。如需配送，智能配送系统以满足客户配送要求为前提，以

车辆最少、里程最少、运输费用最低、时间最快、满意度最高等因素为

目标，把若干配送订单科学地分配给可用的车辆，协同仓库部门一起完

成配送任务。智能配送系统将配载订单的明细列表、装货顺序、车型、

送货顺序、任务完成时间表等写入车辆智能标签，送货司机在送货过程

中可根据到货顺序接听指令并按指示停车送货，最终客户也会在智能产

品送达前一定时间接收到送达时间信息，确认后即进入配送模式，如因

特殊原因需要变更配送时间，最终用户录入信息后智能配送系统即给出

备选方案，并实时修改在途配送车辆停车顺序