2024年国际贸易知识题库.doc

国际贸易知识

一、单项选择題（每題2分，共40分）

1、CIFLONDON卖方交货地点是（）。

A、装运港船上B、目的港船上

C、目的港码头D、装运港码头

解析：CIF只是买方负责租船订舱、支付运费和保险，但交货却是在装运港货品越过船舷的一刻完毕。

2、以CIF术語成交，货品在途中灭失应由（）。

A、卖方承担损失B、买方承担损失

C、船方承担损失D、买方向保险企业索赔

解析：CIF是卖方购置保险，但途中出現货品灭失并非卖方承担责任。

3、国外来证规定，总金额50万元数量為1000公吨散装货品，假如未表明可否溢短装，则不准分批装运，根据《UCP600》条款规定，卖方发货的（）。

A、数量和总金额均不能增减

B、数量和总金额均可增减10%以内

C、数量和总金额均可增减5%以内

D、数量可增减5%，总金额不超过50万美元

解析：参照UCP600第三十条b：

a.“约”或“大概”用于信用证金额或信用证规定的数量或单价時，应解释為容許有关金额或数量或单价有不超过10%的增减幅度。

b.在信用证未以包装单位件数或货品自身件数的方式规定货品数量時，货品数量容許有5%的增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额。

c.假如信用证规定了货品数量，而该数量已所有发运，及假如信用证规定了单价，而该单价又未减少，或当第三十条b款不合用時，则虽然不容許部分装运，也容許支取的金额有5%的减幅。若信用证规定有特定的增减幅度或使用第三十条a款提到的用語限定数量，则该减幅不合用。

4、在国际贸易中，海运提单的签发曰期是表达（）。

A、货品已经开始装船的曰期

B、货品已经装船完毕的曰期

C、装载船只抵达装运港口的曰期

D、装载船只离开装运港口的曰期

解析：原则上提单签发曰期是货品装船完毕的曰期

5、某货轮在航行途中，A舱失火，船長误认為B舱也同步失火，命令对两舱同步施救。A舱中共有两批货品，甲批货品所有烧毁，乙批货品為棉被单，所有遭水浸，B舱货品也所有遭水浸。那么（）。

A、A舱乙批货品与B舱货品均属共同海损

B、A舱乙批货品与B舱货品均属单独海损

C、A舱货品均属共同海损

D、A舱乙批货品属于共同海损，B舱货品属于单独海损

解析：共同海损,是指在同一海上航程中,当船舶、货品和其他财产遭遇共同危险時,為了共同安全,故意地、合理地采用措施所直接导致的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。A舱乙批货品的损失是船長在轮船和货品遭遇共同危险而故意合理的采用必要的措施导致的，因此属于共同海损。而单独海损是共同海损的对称。指在海上运送中因遇难及其他意外事故而发生的不能列入共同海损的部分损失。单独海损只波及船舶和货品各自利益的损失(如由于驾驶人员的疏忽致使船舶搁浅、船底受损;货品被窃、焚毁等)，由各自利益方承担。A舱甲批货品的损失是意外事故自身所导致，B舱货品是驾驶人员疏忽所致，因此A舱甲批货品和B舱货品属于单独海损。

6、在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，若协议未明确规定计算重量的措施時，按通例，应按（）。

A、净重计B、毛重计C、皮重计D、重量计

解析：无

7、如下单价表达方式对的的是（）。

A、USD100/PCB、1000/MTCIF

C、USD100/PCCIFLondonD、USD100CIFLondon

解析：单价的表达措施必须為：币种＋金额＋单位＋目的地

8、在进出口业务中，通过背书可以转让的单据有（）。

A、铁路运单B、海运提单C、航空运单D、邮包收据

解析：铁路运单，航空运单，邮包收据不是物权凭证，只是运送契约，因此不能转让。

9、国际货品买卖使用托收方式，委托并通过银行收取货款使用的汇票是（）。

A、商业汇票，属于银行信用

B、银行汇票，属于银行信用

C、商业汇票，属于商业信用

D、银行汇票，属于商业信用

解析：银行托收仅仅是银行作為出口方的委托人，向进口方收取货款，货款收不到银行不承担责任，纯属出口方和进口方双方之间的商业信用。

10、D/Pat30DaysSight与D/Aat30DaysSight的区别是（）。

A、前者30天后付款交单；后者承兑后交单，30天后付款

B、都是30天后付款交单

C、都是承兑后交单

D、付款和交单的時间都不一样样

解析：D／P是进口方付清货款后，才能从银行拿到单据；D／A就是承兑汇票，进口方承诺在一定期限内付款，既可从银行拿到单据，风险较大。

11、通过背书才能转让的提单是（）。

A、指示提单