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第四章 运输问题

本章主要介绍运输问题的及其特殊情形——指派问题的求解方法，其基本要求为：

能用表上作业法求简单的运输问题的最优解

会用匈牙利算法求标准指派问题的解。

二．运输问题线性规划模型的特征

请与课本（102页）引例比较以下，看看模型的结构与形式是否一致，同时注意了解课本103页下面的加工问题和运输问题的联系。

由上面的模型可以看出，运输问题显然是一个线性规划问题，因我们学过的单纯形法求解，但求解时对每一个等式必须加上一个人工变量（参考当约束条件方程为等式约束时求初始基本可行解的方法），这样将使一个很小规模的运输问题变得较为烦琐。本章主要介绍的表上作业法求解运输问题，要比一般单纯形法简便得多。

三．表上作业法介绍

表上作业法是一种迭代算法，也是从先求出初始基本可行解，然后用检验数判定是否最优解，若是就停止计算，否则就要对解进行调整、判定，直到求出最优解为止。因为关于以上计算都可以在产销平衡表中进行，所以叫表上作业法。

第一节运输问题的线性规划模型

我们在这里再给出一个实际的运输问题的模型。

例1．某公司经销甲产品，它下设有A1A2A3三个加工厂，每日产量分别为：A1—

—7吨，A2——4吨，A3——9吨。该公司把这些产品分别运往B1B2B3B4四个销售点，各销售点每日的销量为：B1——3吨，B2——6吨，B3——5吨，B4——6吨。从各工厂到销售点的单位产品的运价为下表所示，问该公司应该如何调运产品，在满足各销售点需要量的前提下，使总运费最少？

销地

产地 运费

B1

B2

B3

B4

产量

A1

3

11

3

10

7

A2

1

9

2

8

4

A3

7

4

10

5

9

销量

3

6

5

6

20=20

解：总产量为20吨，总需求量也为20吨，故产销平衡。

设：xij表示有第个加工厂运往第个销售点的甲产品的数量（吨），则可得到该问题的

数 学 模 型 如 下 ：

设某种货物有m个产地A1，A2，…，Am，产量分别为a1，a2，…，am个单位；另外有n个销地B1，B2，…，Bn，销量分别为b1，b2，…，bn个单位，又假设产销是平衡的，即

m n

?ai??bj。

j?1 j?1

此外，还知道由产地Ai向销地Bj运输每单位货物的运价为cij。问应该如何调运这种货物才能使总的运费为最小？

解 设xij为由产地Ai向销地Bj调运这种货物的数量，连同单位运价cij，可以列成表6-1及表6-2。

依题设，由Ai运出去的货物总量应该等于Ai的产量，所以有

n

?xij

j?1

?ai， i=1，2，…，m。

同样，运进Bj的货物总量应该等于Bj的销量，可得

n

?xij

j?1

?bj， j=1，2，…，n。

单位运价表 表6-1

产地 销地

B1

B2

…

Bn

A1

c11

c12

…

c1n

A2

c21

c22

…

c2n

?

?

?

…

?

Am

cm1

cm2

…

cmn

平 衡 表 表6-2

产地

销地

B1

B2

…

Bn

产 量

A1

x11

x12

…

x1n

a1

A2

x21

x22

…

x2n

a2

?

?

?

…

?

?

Am

xm1

xm2

…

xmn

am

销

量

b1

b2

…

bn

在表6-2中，这两组等式为第i行的未知数xi1，xi2，…，xin的和等于第一行右端的ai，而第j列的未知数x1j，x2j，…，xmj的和等于这一列底下的bj。

从表6-1及表6-2中还可以看出，总的运费应该是

n n

z=??cijxij。

i?1j?1

因此，我们可以把上面的问题归纳为下述线性规划问题

n n

minz=??cijxij

(6?1)

i?1j?1

?n

???xij

?

?i?1

?

?m

?

?ai,i?1,2,?,m,

(6?2)

满足 ??

?j?1

xij

?bj

,j?1,2,?,n,

(6?3)

? ?m n ?

(6?4)

?xij?0??ai??bj?

??

这就是运输问题的数学模型。

?i?1

j?1 ?

观察运输问题线性规划模型约束方程的系数矩阵结构具有以下特点。

元素非1即0

每一列正好有两个非零元素，所有变量在前m个（本例为3个）约束中各出现一次，在后n个（本例为4个）约束里也都出现了一次。

所有的约束条件（不包括非负约束）都是等式。

产量之和等于销量之和。

除了经常遇到的煤炭、粮食、钢铁、木材等