汽车电子电气技术课件 11项目4任务3 转向灯的检修.pptxVIP

项目4照明与信号系统检修

任务3转向灯的检修

任务目标1.能通过与客户交流、查阅相关的维修技术资料等方式获取车辆信息；2.能根据转向灯、危险报警灯的故障现象制定正确的维修计划；3.能够进行转向灯总成的更换，熟悉操作流程；4.能进行维修场地的维护，注重场地环保。

案例导入任务分析一辆别克威朗轿车，车主反映开启左转向灯时异常，右转向灯正常。经检查，左前转向灯灯泡故障，更换后，故障排除。针对案例中出现的故障，已经确定为左前转向灯灯泡故障，因此需要对其进行更换。

汽车电子电气技术汽车转向灯主要用来指示车辆行驶方向，如起步、转弯、变更车道或路边停车时，均需要打开转向灯以表示汽车的趋向，提醒周围车辆和行人注意。转向灯按照位置有前转向灯、侧转向灯和后转向灯。转向灯系统由闪光继电器(简称闪光器)、转向灯开关、转向灯和仪表板上的转向指示灯等组成。转向灯闪烁是由闪光器控制电流通断实现的，闪光频率规定为(1.5±0.5)Hz。有的汽车转向信号闪光器和危险报警闪光器共用，有的汽车转向信号闪光器和危险报警闪光器单独设置。当接通危险报警信号开关时，所有转向灯同时闪烁，表示车辆遇紧急情况，请求其他车辆避让。根据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，危险报警灯操纵装置不得受点火开关控制。知识支撑

汽车电子电气技术1.电容式闪光器电容式闪光器由继电器、电容等组成。在继电器的铁心上绕有串联线圈和并联线圈，利用电容器充放电时电流方向相反和延时的特性，控制继电器串联线圈和并联线圈所产生的电磁力的大小和方向，进而控制动断触点的开闭状态，使转向灯因通过电流大小交替变化而闪烁。一、闪光器

汽车电子电气技术2.翼片式闪光器1)直热翼片式闪光器直热翼片式闪光器主要由直热翼片、热涨条、触点等组成。该类闪光器在工作时，弹性翼片在热涨条的拉力下呈弓形，触点处于闭合状态。接通转向开关(左或右)后，转向灯与转向指示灯电路接通，灯亮。电路如下：蓄电池正极→翼片→热涨条→触点→转向灯开关→转向灯及转向指示灯一搭铁→蓄电池负极。由于电流流经热涨条，热涨条伸长。翼片在自身弹力作用下伸直，活动触点随热涨条向上移动与固定触点分离。电路被切断，转向灯与转向指示灯熄灭。热涨条电流消失后，冷却收缩，牵动翼片再次呈弓形，活动触点下移与固定触点再次闭合，电路接通，转向灯与转向指示灯又亮。如此反复，产生了闪烁的转向信号，同时发出“啪嗒、啪嗒”的响声。

汽车电子电气技术2)旁热翼片式闪光器旁热翼片式闪光器与直热翼片式闪光器主要不同点在于热涨条上绕有电热丝。电热丝下端与热涨条相接，上端与静触点相连，匝间与热涨条绝缘。工作时，翼片受热张条拉力作用呈弓形，触点张开。转向灯开关闭合后，电热丝通电时加热热涨条，使其膨胀伸长，翼片在自身弹力作用下伸直，使触点闭合。触点闭合后，转向灯与转向指示灯亮。电热丝被触点短路、热涨条冷却收缩、翼片被拉呈弓形，触点再次张开，转向灯与转向指示灯变暗，然后电热丝再次通电。如此周期性动作，转向灯产生闪烁灯光信号。当电热丝通电时，电流虽经转向灯构成回路，因为电流很小，转向灯不会亮。

汽车电子电气技术3.晶体管式闪光器(1)带继电器的晶体管闪光器带继电器的晶体管闪光器的工作原理如图所示。其主要由晶体管开关电路和小型继电器组成。当汽车打开右转向灯时，电流流向：蓄电池正极→电源开关SW→接线柱B→电阻R1→继电器的动断触点J→接线柱S→转向灯开光K→右转向灯→搭铁→蓄电池负极，形成回路，右转向灯亮。当电流通过电阻R1时，在电阻R1上产生电压降，晶体管VT因正向偏压而导通，集电极电流通过继电器线圈J，使继电器的动断触点立即打开，右转向灯随之熄灭。

汽车电子电气技术晶体管接通的同时，其基极电流向电容器C充电。电流流向：蓄电池正极→电源开关SW→接线柱B→晶体管的发射极e、基极b→电容器C→电阻R3→接线柱S→转向灯开光K→右转向灯→搭铁→蓄电池负极，形成回路。随着电容器电荷的积累，充电电流逐渐减小，晶体管的集电极电流也随之减小，当电流减小，线圈中产生的电磁力不能维持衔铁的吸合时，继电器触点重又闭合，转向灯又再次发亮。这时电容器C通过电阻R2、继电器触点J、电阻R3放电。放电电流在R2上产生的电压降为晶体管提供反向偏压，加速晶体管的截止。当放电电流接近零时，R1上的电压降为晶体管VT提供正向偏压使其导通。这样，电容器不断地充电和放电，晶体管也就不断地导通与截止，控制继电器触点反复地断开、闭合，使转向灯闪烁。

汽车电子电气技术2)集成电路闪光器上海桑塔纳汽车用的集成电路闪光器的工作原理图如图所示，U234B型集成块是一块低功率、高精度的汽车电子闪光器专用集成电路。U234B的标称电压为12V，实际工作电压范围为9~18V，采用双列8脚直插塑料封装。内部电路主要由输入检测器SR、电压检测器D、振