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《汽车发动机构造与维修》期末复习题含答案

一，单项选择题

1.充气效率越高，进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气越（），可燃混合气

燃烧时所放出的热量越()，发动机发出的功率越()，动力性越()。

A.少，小，小，差

B.多，大，大，好(正确答案)

C.少，小，小，好

D.多，大，大，差

2.影响发动机充气效率的因素很多，提高充气效率可以从多方面入手。就配

气机构而言，主要是要求其结构要有利于（），而且进、排气门在开启或持续开启

时，使()。

A.减小进气阻力进气要充分

B.减小进气和排气的阻力排气要彻底(正确答案)

C.减小排气阻力排气要彻底

D.减小进气和排气的阻力进气要充分

3.配气机构主要由（）组和()组两部分组成。

A.气门弹簧气门导杆

B.气门座圈气门挺杆

C.气门气门传动(正确答案)

D.气门气门挺杆

4.按气门的布置形式，配气机构可分为气门（）置式和气门()置式两种。

A.前侧

B.顶侧(正确答案)

C.顶左

D.前后

5.气门顶置式配气机构应用广泛，其进气门和排气门都（）在气缸上。

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A.直立

B.卧倒

C.平放

D.倒挂(正确答案)

6.下置凸轮轴式配气机构的凸轮轴布置在曲轴箱上。其主要优点是凸轮轴离

（）近，可以由曲轴正时齿轮驱动，传动简单。

A.曲轴(正确答案)

B.活塞

C.飞轮

D.气门

7.凸轮轴下置式配气机构的缺点是气门与凸轮轴相距较远，传动链长，零件

较多，在高速运转时，整个系统产生的弹性变形较大，从而影响气门（）和开启、

关闭的准确性。

A.散热效率

B.运动规律(正确答案)

C.刚性强度

D.密封效果

8.下置凸轮轴式配气机构多用于（）速发动机。

A.中

B.高

C.低(正确答案)

D.超

9.为了消除气门关闭不严的现象发生，通常在发动机（）时，预先使气门与

其传动机构之间留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙通常称为

气门间隙。

A.冷态装配(正确答案)

B.热机调整

C.返厂大修

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D.年度检测

10.配气相位是用（）表示进、排气门的开闭时刻和开闭持续时间。

A.凸轮轴转角

B.凸轮轴展开线

C.曲轴转速

D.曲轴转角(正确答案)

11.进气提前角α一般为（），进气滞后角β一般为()。

A.5°～10°20°～40°

B.10°～30°40°～80°(正确答案)

C.40°～60°80°～100°

D.