【汽构课件】任务3.4分动器认知与拆装.pptxVIP

[汽车构造与拆装]2018-02

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项目三汽车底盘构造与拆装任务名称：3.4分动器认知与拆装1.了解分动器的结构及作用；2.掌握汽车驱动的类型及特点；3.会拆装分动器。任务目标：

1.四轮驱动汽车有什么特点？4四轮驱动，顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮，简称四驱。（英文是4WheelDrive，简称4WD）。四轮驱动汽车有两大优势，一是提高通过性，二是提高主动安全性。

2.分时四驱是什么？5分时四驱可以简单理解为根据不同路况驾驶员可以手动切换两驱或四驱模式。如在湿滑草地、泥泞、沙漠等复杂路况行驶时，可切换至四驱模式，提高车辆通过性。如在公路上行驶，可切换至两驱模式，避免转向时车辆转向时发生干涉现象，减低油耗等。

3.适时四驱又是怎样的？6适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会自动切换为两驱或四驱模式，是不需要人为控制的。适时驱动汽车其实跟驾驶两驱汽车没太大的区别，操控简便，而且油耗相对较低，广泛应用于一些城市SUV或轿车上。

4.什么是全时四驱？7全时四驱就是指汽车的四个车轮时时刻刻都能提供驱动力。因为是时时四驱，没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性更好，不过相对于适时四驱来说，油耗较高。全时四驱汽车传动系统中，设置了一个中央差速器。发动机动力先传递到中央差速器，将动力分配到前后驱动桥。

5.分动器是如何分配动力的？8分动器将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。分动器可以采用链条传动，也可以采用齿轮传动。如传递扭矩在400牛米以下的车型，中央分动器采用齿轮传动，在400牛米以上的则采用链条传动。

9分动器输入轴与变速器的输出轴相联，分动器通常有两个输出轴，分别与前、后驱动桥连接。5.分动器是如何分配动力的？

10很多车辆四轮驱动系统是采用多片离合器来控制动力分配。前后轴动力分配的多少由电脑控制，这种多片离合反应速度极快，这使得其操控性能得到很大提升。正常情况下，系统按照40:60的比例分配动力，当遇到复杂路况时，电脑控制液压压合多片离合器，进而改变前后轴的动力输出分配。5.分动器是如何分配动力的？

判断题111.四轮驱动的汽车必需安装分动器（）。2.SUV车型一般采用分时四驱（）。3.分动器通常有两个输出轴，分别与前、后驱动桥连接（）。4.分动器可以采用链条传动，也可以采用齿轮传动（）。5.适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会自动切换为两驱或四驱模式（）。6.全时四驱就是指汽车的四个车轮时时刻刻都能提供驱动力（）。7.全时四驱汽车传动系统中，设置了一个中央差速器（）。

分动器拆装12一、拆卸1.旋出磁性六角头螺塞（箭头所示），排出分动器油。2.旋出后输出轴锁紧螺母-4-，拆卸锁母垫片-3-和O型圈-2-，取下后输出接盘-1-。3.脱开开关总成插头1，拆卸线卡子2。4.旋出开关总成3，取下密封垫圈4。5.旋出后壳体组件固定螺栓-箭头A-、-箭头B-、-箭头C-、-箭头D-，用软锤轻轻敲击后壳体组件使其松动，拆下后壳体组件-1-。

分动器拆装136.旋出前盖组件固定螺栓（箭头所示），用软锤轻轻敲击前盖将前盖组件-1-拆下。7.使用卡簧钳将输入轴轴承止动环-1-取下。8.旋出前输出轴锁紧螺母-7-，取出锁母垫片-6-和O型圈-5-，拆下前输出法兰-4-和防尘罩-3-，取出轴承内隔套-2-。9.旋出换档盖固定螺栓（箭头所示），取下线卡子-2-，用软锤轻轻敲击换档盖将换档盖-1-拆下。

分动器拆装1410.将平垫圈-1-和换档轴组件-2-从前壳体中取出。11.拆卸4L开关总成箭头A和4H开关总成箭头B。12.旋出前壳体固定螺栓-3-，用软锤轻轻敲击前壳体-1-并从中间壳体部分-2-上拆下。13.用软锤轻轻敲击前输出轴总成-1-，同时移动主轴组件-3-，将前输出轴总成1、传动链-2-和主轴组件-3-一起取下。14.安装以倒序进行。

宝马xDrive四驱系统15宝马xDrive四驱系统的中央差速器采用电控多片离合器，前后均为开放式差速器，带电子辅助功能（可以理解为ESP的一个扩展功能，能对单个车轮进行制动）。在正常行驶条件下，xDrive智能全时四驱系统大致按照40：60的比例将发动机的动力分配至前后桥。

宝马xDrive四驱系统16理论上，xDrive全时四驱系统可以将100%的动力传递到前轴或后轴上。不过由于前后桥均为开放式差速器，遇到单侧车轮打滑时，只能依靠电子辅助制动进行左右两侧车轮的动力分配。X6后轴上装备的限滑式差速器，具有两组摩擦片，可以实现左右两侧后轮的扭力分配。

课后练习171.描述四轮驱动的类型及各自的特点。2.描述分动器的作用及组成。

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