SS4型电力机车受电弓常见故障分析与处理.pdfVIP

SS4型电力机车受电弓常见故障分析与处理

简述SS4型电力机车受电弓基本结构、主要部件及动作原理，浅析其常见

故障分析及处理，突出受电弓的日常检查与保养、受电弓维护注意事项。

标签：受电弓结构；动作原理；常见故障；分析及处理

1受电弓基本结构及主要部件

SS4型电力机车获得电能是通过受电弓沟通接触网来实现的。SS4型电力机

车采用的是单臂受电弓。受电弓由弓头部分、底架、铰链机构、传动机构、控制

机构等组成。弓头部分由滑板框架、滑板、羊角、弹簧盒、固体润滑剂等组成，

底架由纵梁和横梁组成，铰链机构由下臂杆、推杆、中间铰链座、平衡杆、上部

框架等部件组成，传动机构由传动气缸、传动绝缘子、U形连杆、转臂等组成，

控制机构由缓冲阀和升弓电空阀组成。

2受电弓动作原理

升弓时，按下受电弓扳键开关，升弓电空阀得电，压缩空气进入传动风缸，

推动活塞克服降弓弹簧的作用力，解除对下臂杆的约束力，使升弓弹簧能够拉动

下臂杆及推杆转动，最终推动上框架及铰链座动作，进而带动受电弓升起。降弓

时，恢复受电弓扳键开关，电空阀失电，传动风缸内的压缩空气经快排阀、电空

阀排向大气，在降弓弹簧的作用下，迫使转轴向下移动，强制下臂杆转动，最终

使得受电弓快速下降脱离接触网。

3受电弓常见故障分析及处理

3.1滑板磨耗过快

滑板属于消耗品，在一定范围内的磨损属于正常现象，但如果磨耗过快，则

应引起重视，尽量减少不必要的损耗。滑板磨耗过快通常发生在新建线上，一方

面是机械磨耗，另一方面是电气磨耗。机械磨耗是由于新建线的接触网线表面大

多存在着很多坚硬的毛刺，在运行初期，滑板与接触线之间的摩擦系统较大，造

成了滑板的快速磨耗；电气磨耗是由于滑板与接触网线接触效果不佳，導致电火

花引起电气磨耗。接触效果不佳与接触网线毛刺以及表面污染有关。

滑板磨耗过快，除备足一定数量的滑板随时更换外，应采用耐磨的铁基滑板，

使接触网线尽快磨出平整光滑的接触面。当接触网摩擦面已趋平面，滑板百公里

磨耗量已趋相对稳定时，再换上基体较软的滑板，这样就可以避免了滑板的不必

要的维修与更换。

3.2弓网接触压力

弓网接触压力是反映受电弓滑板与接触网间的接触情况的电气指标。弓网接

触压力非固定值，它由标准偏差值、平均值以及最大接触压力与最小接触压力等

参数组成，其标准偏差值在平均值上下波动。弓网接触压力过大或过小都会对机

车运行造成不利影响，过小会增加离线率、而过大则会使滑板和接触线间产生较

大的机械磨耗。弓网之间保持一定的接触压力可以保证机车的受流状况良好。离

线是指受电弓滑板脱离接触网，当弓网接触压力过小甚至为零时，就会发生离线。

中小离线不会对机车运行造成影响，只会使接触导线与受电弓滑板的电磨损增

加，但大离线却具有很大的危害，严重时可使机车的运行和安全受到威胁。因此，

采取一定的措施避免离线，对于机车运行安全以及延长接触导线、受电弓滑板寿

命来说都十分重要。对于离线问题，从受电弓本身来看主要从以下几方面进行解

决：（1）适当提高受电弓滑板和接触导线间的压力。接触压力和接触网结构、线

路状态及机车运行速度有关。（2）受电弓各铰接处的摩擦力在弓头向上运动时，

起减少接触压力作用，应保证各活动关节油润良好、活动自如。（3）保证支架弹

簧无破损，弹力适当，滑板转动灵活。

3.3滑板偏磨

滑板偏磨在很大程度上会影响到滑板的使用寿命，滑板发生偏磨将使滑板不

能正常与接触网接触，偏磨严重或是直接磨透，将会使滑板形成沟豁，与接触网

接触时会卡滞接线而造成刮弓的重大故障。受电弓发生偏磨，应通过检查及时发

现处理，将平衡机构调整合适，滑板托架保持水平以便受电弓能够在工作区间内

处于最佳状态。

3.4刮弓

刮弓属于重大故障，各部门都十分重视。刮弓产生的原因分为两方面，一方

面属于机械故障，另一方面人为因素导致的故障。机械原因前文已述，病弓出段

容易发生事故；人为因素就比较复杂，如因错给信号将机车放入无电线路，机车

乘务员又未及时采取降弓措施就容易造成刮弓。防止刮弓事故一方面要加强对受

电弓的质量检查，确保受电弓处于正常的工作状态；另一方面要在机车运行过程

中加强对接触网状态的观察，尤其是在出入站、调车作业以及恶劣天气状态下，

更要密切关注，一旦发现问题及时降弓。

3.5瓷瓶故障

受电弓支持瓷瓶是当前机车供电系统中最薄弱的环节，而且危险系数还比较

大，一旦发生故障，损失都比