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汽车变速箱项目投资测算报告表

一、背景分析

当前时期，世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化

深入发展，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期，但也面

临诸多矛盾叠加、风险隐患增多的严峻挑战。在战略机遇与矛盾凸显

并存的关键时期，必须准确把握战略机遇期内涵的深刻变化，更加有

效地应对各种风险和挑战，继续集中力量把自己的事情办好，不断开

拓发展新境界。

手动变速箱占全球比重近七成

变速箱是汽车非常重要的一个配置，对汽车的操控性、舒适型以

及燃油经济性都起到很重要的作用。目前，汽车变速箱产品主要有五

大类，分别是手动变速箱（MT）、自动变速箱（AT）、手自一体式

变速箱（AMT）、无极变速箱（CVT）和双离合器变速箱（DCT），

各自有不同的优势。

其中，手动变速箱在全球范围内都是使用最为广泛的变速箱类型

，与自动变速箱或手自一体变速箱比，手动变速箱具有变速效率高、

购买成本低和使用成本低、易维修等诸多优点。因此，在全球范围内

，手动变速箱仍占据着市场总销量中的绝大部分，比重约为68%。

自动变速箱相对于手动变速箱最大的优点就是操作简单，驾驶起

来轻松舒适，尤其是在交通状况比较堵的城市，自动档的车比手动档

的车更实用，手动档的车需要频繁挂档踩离合起步。虽然相比自动变

速箱，手动变速箱有成本、传动效率、驾驶乐趣等优势，但自动变速

箱已成为各大车企竞争的重要阵地。

按照工作原理，自动变速箱可进一步分为四种，即液力自动变速

箱（AT）、机械无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（A

MT）、双离合器自动变速箱（DCT）。从技术成熟度、成本等方面综

合考虑，液力自动变速箱（AT）是目前技术最成熟和适应市场需求的

技术路线。

手自一体式变速箱是在自动变速箱的基础上配以手动换挡功能而

成。装有手自一体式变速箱的汽车在任何时刻都可以进行自动换挡与

手动换挡的切换。同时，在仪表板上显示挡位状态，从而可以自由选

择自动变速箱的舒适和手动变速箱的动感。

无极变速箱因具备较高的燃油经济性和排放水平，开始受到车企

及消费者的青睐。有关数据显示，CVT油耗明显低6AT，与DCT相

当，比传统AT节油5%-

10%。同时，由CVT的变速机构仍在不断完善，技术水平不断提高

，CVT仍有很大的节能潜力。

双离合器变速箱有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置

，由电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。双离

合器变速箱能满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，不过

面临的主要问题是制造加工的精度要求很高。目前，德系车运用DCT

变速箱相对广泛，覆盖率达到33.3%。

汽车变速箱行业前景可期

近年来，随着整车企业的发展和汽车行业的国产化进程，我国汽

车变速箱行业获得了长足的进步，形成了一个持续发展、潜力巨大的

产业。而且自上世纪末以来，中国自动变速箱的年销量增速一直高

乘用车。2018年，我国汽车销量为2808.1万辆，继续推动汽车变速箱行

业壮大。

长远来看，在国内汽车市场进一步发展下，汽车变速箱行业前景

依旧可期。与此同时，汽车后市场持续爆发，呈现出巨大的发展潜力

，这将为汽车变速箱制造企业的持续发展提供了良好的环境。

不过，核心技术的缺失是国内汽车变速箱企业一块最大的“软肋”

，未来只有拥有强大的技术创新能力，拥有自主的知识产权，才能进

一步提高企业的竞争力，才能使品牌形象日益成熟，在严峻的市场竞

争中立于不败之地。

二、企业概况

公司不断建设和完善企业信息化服务平台，实施“互联网+”企业专

项行动，推广适合企业需求的信息化产品和服务，促进互联网和信息

技术在企业经营管理各个环节中的应用，业通过信息化提高效率和效

益。搭建信息化服务平台，培育产业链，打造创新链，提升价值链，

促进带动产业链上下游企业协同发展。

公司注重发挥员工民主管理、民主参与、民主监督的作用，建立

了工会组织，并通过明确职工代表大会各项职权、组织制度、工作制

度，进一步规范厂务公开的内容、程序、形式，企业民主管理水平进

一步提升。围绕公司战略和高质量发展，以提高全员思想政治素质、

业务素质和履职能力为核心，坚持战略导向、问题导向和需求导向，

持续深化教育培训改革，精准实施培训，努力实现