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玉磨铁路站前一标隧道工程

编号：03

隧道工程作业指导书

中国中铁

中铁六局集团有限公司玉磨铁路项目理部

2016年5月

刖B

新建玉溪至磨憨站前工程站前一标段位于云南省中部，玉溪市红塔区，

正线全长12.25km，隧道4座：单线隧道两座，双线隧道两座，共计8140

延长米；其中薛家山隧道从玉溪南站进洞后下穿昆磨高速公路，在

LZK1+395单洞分双洞引入排山村隧道，两条隧道共同引入研和车站。

为了满足玉磨1标铁路项目隧道工程建设过程控制标准化管理需要，

规范标段范围内施工作业指导书编制，依据中国铁路总公司铁总建设

[2015]188号文，中国铁路总公司关于《铁路建设项目施工作业指导书编

制办法》的通知，中铁六局玉磨铁路工程项目理部组织编写了《中铁六

局玉磨铁路隧道工程施工作业指导书》。本书旨在统一标准要求，统筹资源

利用，实现施工作业过程控制标准化，规范作业程序，使施工作业有序可

控，达到一流质量的目标。

本作业指导书在编制过程中，针对目前本标段铁路隧道施工中较普遍

遇到的特殊过程、关键工序项目，以管理科学为理论，系统工程理论为指

导，按照标准化管理理念，结合先进成熟的工艺工法、建设标准、质量目

标进行总结编制。

本作业指导书编制单位：中铁六局集团玉墨铁路项目理部。

目录

1工程概况1

2洞身开挖施工作业指导书4

3喷射混凝土施工作业指导书16

4锚杆施工作业指导书29

5钢筋网施工作业指导书38

6钢架施工作业指导书45

7管棚施工作业指导书55

8超前小导管施工作业指导书67

9衬砌施工作业指导书75

10防排水施工作业指导书93

11监控量测作业指导书105

12辅助导坑进正洞挑顶施工作业指导书118

13超前地质预报作业指导书128

工程概况

1、工程简介

薛家山隧道由玉溪南站接出，沿既有昆玉线新哨坡隧道右侧行进，距

既有线间距最近约20m,进口里程LYK0+105,出口里程为LYK2+103,全

长1998米，中心里程LYK1+104,隧道行进于玉溪盆地边缘缓丘地带，地

势起伏较小，地势左高右低，底面高程1650-1780m,相对高差5-150mo自

然横坡5-35°，隧道内线路纵坡坡度依次为2.5%。(1315m长)，14.5%。(683m

长)单面坡，隧道进出口均采用台阶式洞门，进口紧邻新哨坡隧道出口，

隧道洞身最大埋深约112m,最小埋深2m。本隧按照电力牵引时速80km客

货共线线隧道设计。

排山村隧道由上行联络线薛家山隧道中部接出，沿既有昆玉线新哨坡

隧道右侧行进，离既有隧道大于60米，本隧进口里程LZK0+111.047,出

口里程为LZK0+843,全长731.953米,中心里程LZK0+477.024,隧道行

进于玉溪盆地边缘缓丘地带，地势起伏较小，地势左高右低，底面高程

1650-1780m,相对高差5-150m,隧道内线路纵坡坡度为12%o(731.953m

长)上坡，隧道出口采用台阶式洞门，隧道洞身最