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105国道上跨京九线k1666+016天玉立交桥

旋挖机成孔灌注桩施工方案

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承包单位：吉安中心城区105国道改道跨铁路桥项目部

105国道上跨京九线k1666+016天玉立交桥

旋挖机成孔灌注桩施工方案

一、工程概况

105国道上跨京九线K1666+016天玉立交桥（国道相交里程为K1926+682）与京九线正交，桥梁全长248.16m，桥梁上部均采用预制安装施工，现浇湿接缝，先简支后连续的6x40m预应力钢筋混凝土小箱梁。下部结构采用盖梁柱式墩,肋板式轻型桥台,基础均为钻孔灌注桩.0#、6#桥台均高8m,桥台桩基础为1。5m.墩柱为Φ1。9m圆柱，桥墩桩基础为Φ2。0m钻孔灌注桩。其中Φ1。5m桩基础16根，设计桩长23m。Φ2。0m桩基础20根，设计桩长23m桩基础12根、设计桩长25m桩基础8根。

二、施工调查

1、旋挖机成孔是通过底部带有活门的桶式钻头回旋破碎岩土,并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复,不断地取土卸土，直接钻至设计深度。

2、旋挖钻机适用于素填土层、亚黏土层、亚砂土层、亚黏土夹粉细砂层，强风化泥质粉砂岩、弱风化泥质粉砂岩层等。本桥工程地质岩土层可分为：耕表土、粉质黏土、粗砂、圆砾、强分化粉砂质泥岩、中风化粉砂质泥岩，符合旋挖钻机对地质岩层的要求。

三、编制依据

1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB1002。1—2005)

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000)

3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95)

4、本合同段两阶段施工图设计图纸

5、施工现场探勘所得的资料

6、南昌铁路局营业线施工及安全管理细则

四、施工准备

4。1技术准备

4。1。1已完成导线、水准点加密工作。满足桥梁桩基施工控制测量要求.

4.1.2按规定对原材料进行分批验收，并取样送检，检验合格后按混凝土设计强度要求，做好水下混凝土配合比及普通混凝土的试验室配合比、施工配合比，满足钻孔桩灌注混凝土的要求。

4。2机具准备

4.2。1钻孔设备:旋挖钻机、6m钢护筒等。

4.2.2配备设备：挖掘机、吊车、潜水泵、钻渣运输车等。

4.2。3安全设备：防水照明灯、安全帽等.

4。2。4混凝土灌注设备:混凝土拌合站、发电机、混凝土运输车、导管、下料斗等。

4.2。5钢筋加工、安装设备：钢筋笼成套加工设备、电焊机、吊车等.

4。3材料准备

原材料：水泥、石子、砂、钢筋等由试验人员按规定进行检验,确保其原材料质量符合相应标准。

4.4作业条件

4.4.1开钻前场地应完成三通一平。清除坡面危石、浮土，铲除松软土层夯实；根据钻孔的大小挖好相应体积的泥浆池;及时清理钻渣，出渣道路通畅，孔口四周排水系统完善；做好孔口的围护；临时电力线路、安全设施准备就绪。挂牌示出钻孔的桩号。

4。4。2由工长或现场技术人员对操作钻孔的工人进行培训，做到熟悉掌握造浆、钻孔、灌注等技术，要有应对安全紧急救援措施。操作人员要保持稳定。

4.4.3设置排水沟、集水坑，及时将桩孔范围的积水排走,确保场内无积水。必要时应降低地下水位。

五、施工方案

5.1施工流程

测量放线及定桩位→配置泥浆→开挖地面表层土埋设钢护筒→检查桩中心轴线→钻机就位及钻进→成孔检查→清空→吊放钢筋笼→安装混凝土导管→灌注水下混凝土→桩成品检测、验收.

5.2施工方法

5。2.1测量放样及定桩位

确定桩位中心，以中心为圆心、以大于桩身半径在四周设立十字护桩，做好标记并固定好。经驻地监理工程师核查、批准后开钻。

5.2.2配置泥浆

对黏性好的岩土层，可采用干式或清水钻进工艺，无需泥浆护壁。而对于松散易坍塌地层或有地下水分布,孔壁不稳定，必须采用静态泥浆钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。

钻孔过程中需经常测定泥浆技术指标（表1），根据工程钻进需要，随时调整泥浆相对密度，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等.

表1泥浆技术指标

钻孔方法

相对密度

黏度T（s)

胶体率（％）

含砂率（％）

PH值

旋挖钻

1.05-1。10

大于17

大于95

不大于2

8-11

5。2.3埋设钢护筒

根据地质岩层分布，确认钢护筒埋设深度至少6m，钢护筒采用6-8mm钢板制作，钢护筒高出施工地面0。3m，顶面位置偏差不大于50mm，埋设中保证钢护筒斜度不大于1%。回填黏土要分层夯实，达到最佳密实度，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。

5.2。4钻机就位及钻进

钻机钻进一般采用泥浆护壁钻进,当地质条件好时，孔深小于15m时也可以直接钻进。钻进过程中随时调整泥浆相对密度,保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等.随时注意孔