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不同整车厂新产品导入流程对比

摘要：对于汽车企业来说，由于其产品的复杂性以

及高额的研发、投产成本，决定了其产品拥有很长的生命周

期。正由于其如此长的时间跨度及项目复杂程度，从开发完

成到投入生产充满了各种各样的问题。产品开发至批量投产

的衔接环节包括了产品可制造性、工艺、设备的提前验证，

以及项目导入前期大量出�F问题的处理等。本文以A公司

以及B公司为例，对比分析国内主流车企在产品开发至批量

投产的衔接环节的流程差异

关键词：不同整车厂；新产品导入流程；对比

引言

产品是企业的生命，企业之间的竞争主要是产品之间的

竞争。随着社会主义市场经济体制的逐步建立，汽车市场竞

争日趋激烈，高速、优质的新产品开发成为汽车行业竞争的

最主要的方法。新产品的导入，为大规模生产之间的桥梁，

从设计和实现，有其重要的特性，如产品的技术和性能不完

善；小批量的生产，产品成本高，它可以为企业的全球战略，

打造核心竞争力，保证产品质量，提高生产效率，方便，降

低成本，企业的知识管理，已成为推动现代制造企业快速发

展的有效管理模式[1]

1

对于汽车企业来说，由于其产品的复杂性以及高额的研

发、投产成本，决定了其产品拥有很长的生命周期。正由于

其如此长的时间跨度及项目复杂程度，从开发完成到投入生

产充满了各种各样的问题。产品开发至批量投产的衔接环节

包括了产品可制造性、工艺、设备的提前验证，以及项目导

入前期大量出现问题的处理等。目前国内的各个整车厂，包

括欧洲、美国、日本在国内的合资公司以及自主品牌，基于

其各自的企业组织机构其理念，搭建了不同的体系来衔接产

品开发与批量投产。对比分析国内主流车企在产品开发至批

量投产的衔接环节的流程差异

1.A公司新产品导入流程

A公司新产品导入的核心，是优化组织结构，提高项目

决策的透明度和效率的生产启动阶段；生产质量开始降落，

明确工作目标和任务的不同阶段水平；通过标准化的工具，

提高解决问题的效率报告；对丰富的新产品引进的管理流

程，以及相互之间的指导和改进项目和过程[2]

A公司有一套完整的流程项目管理，它将开发任务从计

划到生产逐一展开，覆盖所有职能部门，规定必须执行的任

务以及完成的时间，由时间节点和交付物构成。A公司在新

产品导入的过程中，完成工程样车制造和试验，验证产品设

计；开发和制造批量生产工装模具；验证产品是否符合中所

有的规定项目；生产样车制造和验证，进行零部件和工艺的

2

验证；确认工艺装备、检验流程和检验装置的过程能力，制

造符合相关阶段要求的产品

不同于其他的新产品导入流程，A公司新产品导入流程

对项目的不同发展规模有着不同的工艺方案，对不同规模的

项目开发GVDP新版本将被开发来区分，规模定义为：年度

改型、中改型、全新构架，按照整车组成的要求来定义细分

的工程，研发不同范围的过程在时间和资源方面的调整，形

成了自己的研发计划模板，综合考虑，定义了大小不同的发

展过程中，表现了新产品导入流程管理非常的细致

2.B公司新产品导入流程

产品生命周期流程（OLP：OfferLifecycleProcess）是

B公司最新的新产品导入流程，其中包括可提供产品（整体

解决方案、整机、软件、周边设备、服务及客户定制产品）

的创新、概念、定义、计划、设计、验证、实施和持续生产

阶段。在产品生命周期过程中，确保交付产品、服务和解决

方案，以满足客户对质量和价值的需求；持续改进以推动其

流程和产品，支持B公司的产品质量政策。OLP作为新产品

导入过程的指导方针和灵活的规则，使B公司实现端到端的

产品生命周期过程。同时，新产品核心团队通过使用过程来

指导和实施新产品项目的实施和开发[3]

在B公司以质量为中心的理念的指导之下，质量保障的

概念已不再局限于制造和装配质量，已经扩展到其他的造型

3

评估――产品开发质量控制――供应商质量控制――制造装配质

量――上市的用户反馈――产品生命周期的生产质量的持续改

进的质量控制。集团的董事会，项目经理和产品标准的制造

工厂和动力总成工厂代表审查小组成员将展示最新的产品